Nilalaman

• Pagpaplano ng Produkto
• Chassis Engineering
• Panlabas na Disenyo
• Disenyo ng Panloob
• pagawaan
• Pagkumpleto at Paghahatid

Ang karaniwang pang-unawa ngayon ay ang matematika ay dumating lamang sa 1980s, nang ang computer na may tulong na disenyo at pagmomolde ay tumama sa eksena. Ngunit sa katotohanan, ang bawat makina ay gumawa ng isang bilang ng mga bagay - mula sa simula hanggang sa katapusan.

Pagpaplano ng Produkto

Ang mga katawan ng automotibo ay maaaring ipanganak sa imahinasyon ng mga taga-disenyo, ngunit nagsisimula ito sa pagsusuri sa merkado. Ang bawat tao'y may isang tiyak na angkop na lugar, at nariyan sila. Ang isang job planner ng produkto ay pag-aralan ang data ng merkado, alamin kung ano ang nagbebenta, kung saan nagbebenta at kung magkano. Ang mga tagaplano ng produkto ay kailangang tumingin sa lakas-kabayo, timbang, ekonomiya ng gasolina, at dimensional na data at ang kanilang mainam na mga pagtutukoy para sa mga kagawaran ng engineering at disenyo. Sa napakalaking paraan noon, ang mga tagaplano ng produkto na lubos na pag-aaral sa merkado na matematika na masidhi na halos lahat ng kritikal na sukat at detalye ng tapos na produkto.

Chassis Engineering

Ang isang pangunahing trabaho ay ang pagbuo ng isang tsasis at mga sangkap upang matugunan ang mga pagtutukoy ng mga tagaplano ng produkto - na kung saan ay isang tad na mas kasangkot kaysa sa tunog. Ang tulong sa pagmomolde ng computer ay maraming nagawa para sa mga inhinyero ng chassis, na maaari nang digital na "bumuo" ng isang tsasis sa isang computer, at paulit-ulit na pag-crash ng paggamit ng sopistikadong algorithm at pisika. Ang pagmomolde ng pisika ay naging isang larangan ng matematika at agham sa sarili nitong karapatan, at ang mga resulta ng pagmomolde ay nakakaapekto sa bawat aspeto ng disenyo ng tsasis at paggamit ng materyal. Ang geometry at trigonometrya ay ang lahat ng mga mahahalagang elemento ng disenyo ng suspensyon, dahil ang mga ito ay medyo marami sa lahat ng dako ng isang bahagi ng pag-load na may kinakailangang i-bolt sa isa pa.

Panlabas na Disenyo

Sa palagay mo ito ay isang prosesong pansining lamang - ito ay isang uri ng sining na mabigat na pinaghalo sa agham at matematika. Maaaring narinig mo ang parirala, marahil derogatorily na ang isang kotse ay "mukhang ito ay dinisenyo sa isang lagusan ng hangin." Ang mga nagdidisenyo na madalas gawin ang mga bagay na ito ay madalas na makagawa ng isang malaking halaga para sa hinaharap. Gumagawa sila ng mga pag-aayos sa disenyo ng mga kotse upang mapahusay ang kanilang mga katangian ng aerodynamic sa computer bago gumawa ng isang scale modelo nito. Muli, tulad ng pag-crash ng computer na nakatulong sa pag-crash sa pagsubok sa chassis department, ang mga advanced algorithm at calculus ay naglalaro ng isang kritikal na papel sa paraan ng pagtatapos ng produkto at kumilos.

Disenyo ng Panloob

Ang disenyo ng panloob ay isa pang lugar kung saan maaari mong isipin ang tungkol sa pansining at disenyo ng aesthetic ay una at pinakamahalaga, ngunit wala. Maraming geometry at trigonometry ang pumapasok sa agham ng "ergonomics," o layout ng interior. Ang paglalagay ng bawat gauge, switch, dial at readout sa sasakyan ay isang tiyak na hanay ng mga parameter na madali nilang isinasaalang-alang. Ang mga bagay na ito ay may papel din sa paglalagay ng mga poste, suporta, dashboard at mga manibela dahil sa mga airbag. Ito ay isang ligtas, maginhawa, komportable at sana ay mahusay na pagtingin.

pagawaan

Matapos ang lahat ng mga elemento ng disenyo ay nasa lugar, ang mga kotse ay papunta sa linya ng pagpupulong. Sa lahat ng mga robot na kasangkot sa proseso ng pagmamanupaktura, walang ganap na walang kaugnayan sa pagitan ng mga kalkulasyon ng computer, geometry, trigonometry, hinang at pisika sa materyal. Sa mga proseso ng paggawa sa araw na ito, ang lahat ay nasukat sa nanometro, natapos at akma nang tumpak sa. Ang matematika din ay naglalaro sa pagsusuri sa daloy ng trabaho, dahil ang mga tagagawa ay palaging naghahanap ng mga paraan upang masulit ang paggamit ng kanilang mga manggagawa at oras ng robot. Sikat ang Toyota para dito; ang "kaizen" system ng patuloy na pagpapabuti ay may mahabang kasaysayan sa pamantayan ng industriya sa produksiyon.

Pagkumpleto at Paghahatid

Ang isang kotse ay hindi gumana dito. Pagkatapos ng produksyon, ang isang tiyak na numero ay pupunta sa pagsubok sa produkto o kontrol sa kalidad. Ang ilan ay ipinadala upang masuri, kung saan ang pisika ay may pangwakas na sinasabi sa pagpapatakbo. Ang iba ay nasubok sa kalsada sa isang track track, kung saan ang mga tumpak na pagsukat ay kinuha ng mga kakayahan ng acoustic, pagsakay, paghawak, output ng kuryente at paglabas. Kakailanganin ang matematika - maraming matematika - upang makalikom at maiugnay ang lahat ng mga resulta na ito. Sa wakas, ang isang kotse ay kailangang dumaan sa isang proseso ng logistik para sa paghahatid. Dito, ang mga talahanayan ng oras at distansya ay kinakalkula, at sa wakas ay nakarating sa maraming namamatay. Sa sandaling nariyan ng may-ari at nagmamaneho ang layo, hindi alam na ang kanyang pinakabagong premyo ay isang makina na gawa sa mga numero mula sa simula hanggang sa katapusan.