Nilalaman

• Paglalarawan at aplikasyon
• Mga Pangunahing Mga Titik
• Mga Tukoy sa Cam Timing
• Timing at RPM Specs
• Mga tool sa Espesyalista

Ginamit ni Nissan ang "K21" engine - isang 2.0-litro na likido-propana-gas- o engine na pinapatakbo ng gasolina na may apat na silindro - sa isang bilang ng mga LX-series na mga forklift. Ang LX ay isang medyo maliit na hauler, na idinisenyo upang ilipat ang palletized cargo na tumitimbang sa pagitan ng 1,500 at 3,000 pounds. Ang K21 ay ginamit para sa 2,500 pounds at mas mababa; Ang mga mabibigat na variant ng tungkulin ay nakuha ang 2.5-litro na K25 na ginto na may 3.3-litro na diesel.

Paglalarawan at aplikasyon

Ang K21 ay lumipat sa 2,065 cc. Mayroon itong carbonated fuel o electronic fuel injection - tinukoy sa Nissan nomenclature bilang ECCS, o "electronic concentrated control system". Ang carbureted K21 ay nakagawa ng 46.23 lakas-kabayo sa 2,200 rpm at 116 talampakan na kilong metalikang sa 1,600 rpm. Ang gasolina na na-injected ng K21 ay nagawa ng 60.1 lakas-kabayo sa 2,700 rpm at 118 talampakan na kilong sa 2,000 rpm. Ang K21 ay ginamit sa L01A, PL01A, FL01A, UL02A at mga forklift ng YL02A at lahat ng kanilang mga variant.

Mga Pangunahing Mga Titik

Ang mga K21 ay nagkaroon ng isang 3.5-pulgadang boron at 3.27-pulgada na stroke, isang dalawang-balbula na silindro ng ulo na may mga bathtub-shaped na silid ng pagkasunog, isang 1-3-4-2 na pagpapaputok - na may piston na pinakamalapit sa pump ng tubig na bilang 1 Ang engine na K21 ay may sukat na 28.85 pulgada ang haba, 22.16 pulgada ang lapad at 29.25 pulgada; ang engine ay tumimbang ng 304.24 pounds na tuyo - nang hindi binibilang ang tubig sa sistema ng paglamig o ang kilong 10W-30 na langis sa kanyang pan at filter. Ang ratio ng compression na iba-iba ng uri ng gasolina: ang mga engine na pinapatakbo ng gasolina ay may 8.7-to-1 compression ratios at ang mga LPG engine ay may 9.3-to-1 compression ratios. Ang mga engine ng gasolina ay kinakailangan 89 octane o mas malaki; Ang mga makina ng LPG ay nangangailangan ng 30P o mas mataas sa mas malamig na panahon.

Mga Tukoy sa Cam Timing

Ang lahat ng mga K21s, anuman ang uri ng gasolina, ay gumagamit ng parehong mga setting ng tiyempo, idle at mga setting ng pag-aapoy. Ang mga balbula ng paggamit ay binuksan sa 14 degree bago 30 degree pagkatapos ng ilalim-patay-center; Ang mga balbula ng tambutso ay nagbukas ng 32 degree bago ibaba-patay-center at sarado ang 12 degree pagkatapos ng top-patay-center. Mayroong 0.015 pulgada ng clearance sa pagitan ng mga ulo ng balbula at ang piston crown habang ang engine ay mainit.

Timing at RPM Specs

Ang K21 ignition cam ay eksaktong zero pagkaantala o pag-antala ng zero - zero degree BTDC. Itinakda ni Nissan ang standard na bilis ng idle sa 700 rpm, ngunit ang K21 ay maaaring mag-idle sa 2,700 rpm kapag nasa mode ng high-fashion. Ang K21 ay maaaring tumakbo sa 3,000 rpm sa ilalim ng patuloy na pagkarga; walang-load rpm ay pinamamahalaan sa 3,600 rpm. Gumagawa ang lakas mula sa mga crankshaft ng engine hanggang sa haydroliko na mga bomba sa pamamagitan ng isang chain-drive chain.

Mga tool sa Espesyalista

Kailangan mo ng paganahin ang JavaScript upang tingnan ito Nissan o ang iyong forklift dealer. Kasama nila ang isang pulley puller No. KV11103000; isang tool na kalakip ng engine, Hindi. ST05240001; isang pagpupulong ng isang makina, Hindi. ST0501S000; isang crankshaft hand bear cap puller na may dalawang adaptor, Hindi KV101041S0; isang lifter valve. Hindi. ST12070000; isang set ng valve reamer na nakatakda sa 7.00 mm reamer, Hindi. ST1102S000; isang sensor ng oxygen sensor, Hindi KV10113700; isang harap at likuran na langis ng selyo na drift rod, Hindi. ST1524S000 at No. KV10105500, ayon sa pagkakabanggit; at isang baras na drift na pamagat ng langis, Hindi. ST15243000.