Nilalaman
Ang Pontiac 428 cubic inch engine ay ginamit lamang mula 1967-69. Ito ay isa sa mga pinakamalaking engine na ginawa ng Pontiac, ngunit ginagamit ito para sa mga magagandang kotse tulad ng Bonneville, at hindi gaanong para sa tulad ng pagganap tulad ng Firebird. Mula noong panahong iyon ay ginamit ito bilang isang engine ng pagganap sa maraming mga kotse sa pamamagitan ng mga drag racers.
likuran
Ang Pontiac 428 engine ay isang tulay sa pagitan ng dalawang makina, na nangangahulugang ang 428 ay may isang maikling habang buhay. Ang engine ay nananatiling tanyag sa mga taong mahilig sa pagganap, ngunit noong 1969 inilagay lamang ng pabrika ang mga ito sa mas malalaking kotse. Minsan makakakuha ka ng isang negosyante upang mag-install ng isa sa isang Firebird, at ang makina ay minsan na ginagamit sa karera ng NASCAR. Noong 1967, ang 421 engine ay nababato upang maging isang 428. Ang nanganak - ang lapad ng mga piston - nagbago, ngunit ang stroke, ang distansya ay naglakbay, hindi nagbago. Ang bakal na ginamit para sa 428 ay mas malakas kaysa sa kung ano ang ginamit sa 421. Habang patuloy ang pagbuo ng V-8, pinalitan ng Pontiac ang 428 na may isang 455-cubic-inch engine para sa taong modelo ng 1970.
Mga Detalye ng Engine
Noong 1967 ang makina ay ginamit upang mabigyan ng lakas ang 121-pulgada na gulong ng Bonneville. Ang kotse na ito ay halos 19 talampakan ang haba. Ang engine ay isang V-8 na may overhead valves. Ito ay nagkaroon ng isang hubad at stroke ng 4.12 at 4 pulgada, ayon sa pagkakabanggit. Ang pinaghalong gasolina at hangin ay 10.5 hanggang 1 ratio bago ang pag-aapoy. Ang makina ay may limang pangunahing bearings at hydraulic valve lifters. Ang isang oven-carburetor oven ay pamantayan. Ang isang tatlong-bilis na awtomatikong paghahatid ay isang pagpipilian. Gumamit ang makina ng anim na quarter ng langis at 17 quarter ng coolant. Ang mas malaking mga kotse ay may 26 galon gas tank noong 1967.
pagganap
Ang 428 ay minarkahan ng 260 lakas-kabayo sa 4,600 rpm, at maaaring mapalakas sa 270 kasama ang ilang mga pagbabago sa pabrika. Ang makina ay mayroong 472 talampakan ng metalikang kuwintas, o paghila ng kapangyarihan, sa 3,200 rpm. Sa pamamagitan ng taong 1969 modelo, ang kapangyarihan ay umabot sa 290 lakas-kabayo. Gayundin noong 1969 ang isa sa mga 428 na makina ay umabot sa 360 lakas-kabayo na may mas maliit na mga balbula at isang mas mataas na ratio ng compression. Ang ratio ng compression ay 10 hanggang 1 sa engine na ito, 1.91 pulgada na mga balbula ay ginamit, kasama ang isang 1.66 pulgada na maubos. Ang mga normal na balbula ay 2.11 pulgada at regular na tambutso ay 1.77 pulgada. Ginamit ang mga dobleng tambutso.
