Nilalaman
Ipinakilala ni Pontiac ang 400 cubic inch V-8 sa mga oriented na pagganap sa mga kotse noong 1967, at nagpatuloy na magamit ang makina sa pamamagitan ng 1979. Ang 400 ay isang naiinip na 389, na ginamit sa loob ng ilang taon. Ang Pontiac ay karaniwang nagbago ng mga sukat ng engine ayon sa laki ng orihinal na sukat, kaya marami sa mga engine ang lumilitaw na magkapareho, kahit na maaaring mayroon silang malawak na magkakaibang mga pagtutukoy.
pagganap
Ang engine ng Pontiac 400 ay ginamit bilang isang de-kalidad na makina ng pagganap, at ginamit ito bilang isang engine ng uri ng workhorse, pati na rin ang isang mataas na engine ng pagganap. Ito ay nagawa sa isang malaking lawak sa pamamagitan ng paggamit ng mga carburetors. Ang isang dalawang-bariles na gumagawa ng mas kaunting lakas ng kabayo at mas mataas na metalikang kuwintas ay binuo. Pinapayagan ng isang carburetor ng bariles ang engine na magkaroon ng mas maraming hangin, at na nagresulta sa mas lakas na lakas para sa bilis. Ang mga anggulo ng balbula at diameters ay ginamit din. Ang mga mas mataas na engine ng pagganap ay may mga balbula na nakalagay sa 2.11 pulgada at tambutso na mga balbula sa 1.77 pulgada. Ang "mas mababang" pagganap ng mga makina ay may 1.96-pulgada na mga valve ng paggamit at 1.66 na mga tambutso.
makina
Noong 1968 na Pontiac GTO, ang 400 cubic-inch V-8 ay nakatutok upang maihatid ang 360 horsepower at 445 foot-pounds ng metalikang kuwintas, o paghila ng kapangyarihan. Ang makina ay nagkaroon ng isang hubad at stroke, at 4.125 at 3.75 pulgada. Ang isang karburetor oven-bariles ay gumawa ng isang gasolina at halo ng hangin na na-compress sa isang ratio na 10.75: 1. Ang makina ay may mga hydraulic lifters at limang pangunahing bearings. Ang 1968 Pontiac Executive Series, na may parehong 400 cubic-inch engine na may dalawang bariles na karburetor, ay mayroong 290 horsepower at 428 foot-pounds ng metalikang kuwintas. Ang boron at stroke ay pareho sa GTO. Sa pamamagitan ng 1975, na may higit pang mga pamantayan sa pagkontrol sa paglabas, ang lakas-kabayo ay bumaba hanggang sa 185 sa buong laki ng Pontiac sedan, at ang metalikang kuwintas ay 310 foot-pounds sa oras na iyon. Ang ratio ng compression ay bumaba sa 7.6: 1.
paggamit
Nang ipinakilala noong 1967, ang 400 engine ay magagamit sa karamihan ng mga Pontiacs, mula sa GTO na mayroong 115-pulgada na gulong, papunta sa Firebird kasama ang 108-pulgada nitong gulong, at ang Bonneville, Catalina at Executive sa isang 121-ginto 124-pulgada na gulong. Matapos ang 1970 hindi na ito pinalawak sa Bonneville dahil pinalitan ito ng 455. Sinimulan ng mga LeMans ang makina sa unang bahagi ng 70s. Noong Mid 70s ginamit ito sa Grand Prix.
