Nilalaman
Bagaman hindi karaniwan sa mga modernong sasakyan, ang mga umiikot na makina ay nag-aalok ng isang iba't ibang mga pag-urong ng maginoo na nagreresultang piston ng pagkasunog ng mga makina. Habang ang mga automaker na gumagamit ng isang rotary engine ay mabilis na itinuro sa maraming pakinabang, mayroon ding ilang mga disbentaha. Ang mga kalamangan at kahinaan ng isang umiinog na engine ay nagpapaliwanag kung bakit mas kanais-nais ito sa ilang mga aplikasyon, kahit na hindi ito isang pamantayang alay sa karamihan ng mga sasakyan.
Operasyong Mekanikal
Ang isang umiikot na makina ay gumagamit ng isang tatsulok na hugis na rotor upang hatiin ang puwang sa loob ng makina, na nagpapagana ng isang standard na apat na stroke na siklo ng paggamit, compression, pag-aapoy at pagkawasak. Ang paglipat ng rotor ay naghahatid ng gasolina sa iba't ibang mga compartment ng engine para sa bawat leg ng pag-ikot. Sa ganitong paraan, kahawig ito ng isang bumabalik na piston engine. Ang mga Rotary engine ay maaaring itayo gamit ang anumang bilang ng mga rotors, katulad ng maraming bilang ng mga cylinders na inaalok sa mga piston engine. Ang mga rotors ay nakikipag-ugnay sa isang drive shaft, na pagkatapos ay pinapagana ang mekanismo ng pagmamaneho ng sasakyan (ang tagapagbunsod ng isang eroplano, o mga gulong ng isang kotse).
kapayakan
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng isang rotary engine ay ang mekanikal nitong pagiging simple. Ang isang umiikot na engine ay naglalaman ng mas kaunting mga bahagi kaysa sa isang maihahambing na piston engine. Maaari nitong bawasan ang gastos ng disenyo at paggawa. Ito rin ay humahantong sa nabawasan ang timbang. Kung ikukumpara sa karaniwang mga bumabalik na piston engine, ang mga rotary engine ay walang mga balbula, camshaft, rocker arm, timing belt o flywheel. Ang lahat ng ito ay nangangahulugang nabawasan ang timbang, mas kaunting mga pagkakataon para sa madepektong paggawa at mas madaling pagkumpuni. Kapag ang mga umiikot na makina ay unang binuo, ginamit ito sa mga sasakyang panghimpapawid ng koryente, na sinasamantala ang rotary engine na mataas na ratio ng lakas-sa-timbang.
Iba pang mga kalamangan
Dahil sa rebolusyonaryong paggalaw nito, ang isang rotary engine ay nagpapatakbo ng mas kaunting panginginig ng boses kaysa sa isang piston engine. Maaari itong gawin sa mas mataas na rpm, kaya gumagawa ng mas maraming lakas. Ang isa pang bentahe ng rotary engine ay kung sakaling magkaroon ng isang pagkasira, ang engine ay hindi magiging labing-anim pataas. Ang pagkawala ng compression o iba pang mga karaniwang sanhi ng pagkabigo sa isang matinding pagkawala ng lakas, ngunit ang piston ay magpapatuloy na gumana.
disadvantages
Ang mga Rotary engine ay naglalaman ng mga elemento ng disenyo na humantong din sa mga disadvantages ng pagpapatakbo. Ang pagtagas sa pagitan ng mga silid ng engine ay karaniwan at sa pangkalahatan ay nagreresulta sa isang pagkawala ng kahusayan sa paglipas ng panahon. Gayundin, ang mga umiikot na makina ay hindi inaasahan na magtatagal hangga't tradisyunal na timpla ng nagreresulta na piston. Ang iba pang mga elemento ng disenyo ay humantong sa paggawa ng langis sa maliit na halaga, kaya nangangailangan ng higit pa at higit pang mga antas ng langis. Ang nadagdagan na pagpapanatili at maikling buhay ay ginagawang mas kanais-nais para sa mga tukoy na aplikasyon maliban sa mga kotse ng mass-market.
aplikasyon
Dahil hindi sila malamang na tumakbo sa nakaraang taon, mas ligtas sila sa pagpili ng sasakyang panghimpapawid. Ginagamit din ang mga Rotary engine sa mga sports at racing car, lalo na sa Mazdas RX serye ng mga sports car. Ito ang isa sa pinakamahalagang tampok ng merkado. Iba pang mga application na kasama ang paggamit ng rotary engine, personal watercraft, gas generators, motorsiklo at chainaws.
