Nilalaman
Karamihan sa mga sasakyan ng GM ay may preset rod bear na clearance prerequisite ng .001 hanggang.003 libo. Inaalok ang mga bearings sa sobrang pagdaragdag upang mabayaran ang mga pagod o hindi tumpak na pagsukat ng mga journal pati na rin ang pagkakabagay ng mga koneksyon na rod. Ang mga rod ay may posibilidad na mapalawak sa paglipas ng panahon at dapat baguhin ang laki kung ginagamit ang karaniwang mga bearings. Ang isang pagod o maluwag na tindig ng baras ay makasisira sa pahayagan ng crankshaft na nakasakay sa ito, naglalabas ng isang katok na tunog at bawasan ang presyon ng langis.
Hakbang 1
Paikutin ang crankshaft na may isang socket sa crankshaft bolt upang dalhin ang bawat pahayagan sa ilalim na sentro at palitan ang mga rod cap. Pinapayagan ka nitong gamitin ang micrometer sa journal. Alisin ang pagkonekta ng mga bolts ng pagkonekta gamit ang ½-pulgada na socket at ratchet.
Hakbang 2
Alisin ang kapa kung ito ay hilahin; kung hindi, tapikin ang gilid ng takip nang marahan gamit ang isang maliit na martilyo upang pahintulutan ito. Punasan ang tindig ng isang malinis na tela at pinagmamasdan ang ibabaw ng tindig. Ang ilang mga scuffing ay normal at inaasahan. Ang hindi nakapaloob na scuffing hanggang sa ang punto na ang ibabaw ng tindig ay tinanggal, na nagreresulta sa hitsura ng tanso, ay malubhang pagsusuot. Kunin ang tindig sa takip at hawakan ito. Tumingin sa pangkalahatang kapal. Kung ito ay isinusuot sa gitna o sa labas ng mga sulok, ang tindig ay nasira. Ang masamang tindig ay bunga ng isang problema, na dapat matukoy.
Hakbang 3
Linisan ang journal ng crankshaft at tingnan ito nang malapit. Kung mayroong anumang halatang pagmamarka o mga grooves na maaaring madama bilang isang kuko ay kinaladkad sa buong ibabaw, ito ang problema. Walang maaaring gawin upang iwasto ang problemang ito sa pamamagitan ng pag-alis nito at makina ito o palitan nang buo. Ang pag-install ng mga bagong bearings ay hindi gagana dahil sa pihitan ay kakainin o sa madaling salita sirain agad ang mga bearings. Kung ang ibabaw ay makinis na walang kapansin-pansin na mga grooves, dapat na suriin ang journal para sa isang perpektong bilog. Kung ang lahat ng mga journal ay malinis at maayos, bilhin ang mga bagong bearings. Kung hindi, ang crank ay walang magandang, tagal.
Hakbang 4
Tumawag sa isang machine shop upang malaman kung ano ang log ay para sa partikular na engine na siniyasat. Ang isa pang lugar upang makuha ang mga sukat ay sa pag-aayos ng sasakyan ng motor. Ilagay ang micrometer sa pahayagan at higpitan ang adjuster sa punto na ang micrometer ay maaari pa ring paikutin. Dahan-dahang paikutin ang micrometer mula sa isang bahagi ng pahayagan hanggang sa kabilang panig sa isang paggalaw ng threading. Kung ang micrometer ay nakabitin sa pag-ikot nito, ang crankshaft ay hindi perpektong bilugan at kailangang mapalitan. Kung ang crankshaft ay higit sa .003 libong mas maliit kaysa sa orihinal na sukat nito, nasira ito. Ang mga journal sa mga bagong crankshafts ay ginagamot ng "Tuff Ride," isang teknikal na tempering, upang matiyak silang makontra sa mga gasgas. Sa sandaling maubos ang nakakainis, ang pahayagan ng pahayagan ay sisimpleng napakabilis upang malagay sa langis.
Hakbang 5
Mag-order at mag-install ng isang bagong hanay ng mga "standard" rod bearings kung ang crank ay mabuti at ang pahayagan ay nasa loob ng mga limitasyon sa diameter. Kung ang crank ay hindi isinusuot nang maayos, hindi ito isinusuot. Upang gawin ang pagkalkula na ito, ang isang mahusay na tindig, parehong tuktok at ibaba, ay kinakailangan. Kung ang lahat ng mga bearings ay nagpakita ng malaking pagsusuot, ang isa sa mga bagong bearings ay dapat bilhin, maliban kung ikaw ay napakabuti sa micrometer. Gamitin ang micrometer upang suriin ang eksaktong mga sukat hanggang sa .010 libo sa tatlong spot sa parehong journal. Ihambing ang pagbabasa na ito sa orihinal na laki at laki ng damit. Kung ang crankshaft ay hindi pantay-pantay, kakailanganin ang paghihiwalay na kakailanganin.t
Hakbang 6
Idagdag ang tatlong mga pagpapahiwatig at hatiin ng tatlo para sa isang average na sukat para sa crankshaft, at ang isang ito ay igaganti para sa undersize ng pihak.Kung hindi ito isang problema para sa iyo, mura na bumili lamang ng isang tindig para sa pagsusulit na ito. Ang pagsusulit na ito ay ginagarantiyahan ang karapatan sa laki at maglingkod sa parehong layunin para sa pagsuri sa laki ng journal ng crankshaft.
Hakbang 7
Gawin ang pagsusulit na ito sa lahat ng mga journal na nagdadala ng baras. Punasan ang mas mababang tindig sa kapa ng malinis na langis na may malinis na basahan. Punitin ang isang kalahating pulgada ng Plastigauge at hilahin ang manipis na buhok-tulad ng asul na string sa labas ng pabahay ng papel. Ilagay ang manipis na piraso sa tuktok ng tindig na tumatakbo na lapad-matalino. Maingat na i-install ang pagkonekta baras at i-torque ang metalikang kuwintas hanggang sa inireseta na metalikang kuwintas. Kung hindi ka pamilyar sa metalikang kuwintas sa makina, pagkatapos ay magiging matalino na mamuhunan sa isang manu-manong pagpapanatili. Kailangan nilang magkaroon ng isang eksaktong metalikang kuwintas. Naiiba ito sa lahat ng mga makina.
Alisin ang mga mani at ang cap ng tindig. Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge. Ihambing ang kapal ng mga patag na string na may iba't ibang mga lapad sa papel ng pabahay ng Plastigauge. Ang Plastigauge at ang papeles ay sumasang-ayon sa pinahiran na papel. Nais mong nasa pagitan ng .001 at .003 libu-libo, kaya't ang bilang ng estado .004, ikaw ay .001 upang maluwag. Sa pamamagitan ng pag-install ng isang .002 oversize na kung saan ay nasa gitna sa .002 clearance na kung saan ay pagmultahin.
Mga item na kakailanganin mo
- Plastigauge
- 3-inch micrometer
- kalansing
- Itakda ang mga socket
- Maliit na martilyo
