Nilalaman

• Malamig na Mababang Engine
• Stuck Thermostat
• Mga naka-block na Engine Coolant Passageways
• Broken Radiator Fan
• Maling Radiator

Ang sobrang pag-init ng kotse ay isang pangkaraniwang problema sa awtomatiko na maaaring mangyari para sa iba't ibang mga kadahilanan at nagiging sanhi ng malaking pinsala sa makina. Ang pag-unawa sa mga sanhi ng sobrang pag-init ay mahalaga para mapigilan ito na maganap.

Malamig na Mababang Engine

Ang isang mababang (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) ay isang pangunahing sanhi ng sobrang pag-init. Ang coolant ng engine, na dumadaloy sa buong engine at kumukuha ng init mula sa mga panloob na bahagi ng engine at ipinadala ito sa radiator, ay responsable para sa pagbaba at pagpapanatili ng temperatura ng operating engine. Ang isang kakulangan ng sapat na engine coolant ay nagreresulta sa mas mataas na temperatura ng pagpapatakbo ng engine, at maaaring humantong sa sobrang init ng engine kung ang mga antas ng coolant ay sapat na.

Stuck Thermostat

Ang isang termostat ay isang maliit na balbula na sensitibo sa init na magbubukas at magsasara bilang tugon sa temperatura ng engine. Kapag nakabukas, pinapayagan ng termostat ang makina na lumamig sa radiator, kung saan pinapalamig ng radiator ang likido at inihahanda ito para sa reentry sa engine. Sa saradong posisyon, pinipigilan ng termostat ang coolant ng engine na pumasok sa radiator, na tumutulong sa bilis ng pag-init ng isang malamig na engine. Kung ang termostat ay natigil sa saradong posisyon, ang makina ay nagiging mas cool sa makina at mabilis na maiinit, na maaaring humantong sa sobrang init ng engine.

Mga naka-block na Engine Coolant Passageways

Para sa engine coolant na dumaloy sa pamamagitan ng makina, ang maliit na engine ng mga coolant passageways na kung saan ang mga daloy ng coolant ay kailangang bukas at hindi nababagabag. Ang kalawang, dumi at rehas ay maaaring ang lahat ay lodge sa loob ng mga talatang ito at hadlangan ang normal na daloy ng coolant. Ang mga resulta ay maaaring hindi sapat na paglamig ng makina at nakataas na temperatura ng pagpapatakbo ng engine, na maaaring humantong sa sobrang pag-iinit kung ang mga daanan ng coolant ay mahigpit na naharang.

Broken Radiator Fan

Upang ma-maximize ang pagiging epektibo ng isang radiator, na ginagamit para sa paglamig ng radiator, na kung saan ay mga maliliit na sipi sa radiator kung saan kinukuha ng radiator ang init ng pinainit na coolant. Habang ang coolant ay dumadaloy sa pamamagitan ng mga fins ng radiator, ang tagahanga ng radiator ay sumabog ang hangin. Ang isang sirang tagahanga ng radiator ay pumipigil sa normal na pag-andar ng radiator at nagreresulta sa mas mataas na temperatura ng coolant, na maaaring humantong sa sobrang pag-init ng engine sa maraming mga pagkakataon.

Maling Radiator

Ang isang faulty radiator ay maaaring maging sanhi ng sobrang pag-init sa pamamagitan ng pagpigil sa paglamig ng nagpapalipat-lipat na coolant ng engine, na sa huli ay humahantong sa isang pagtaas sa mga temperatura ng operating engine at sa mga malubhang kaso, sobrang init ng engine. Tulad ng paglalakbay sa coolant sa pamamagitan ng isang makina ng motor, kumukuha ito ng init mula sa mga panloob na bahagi ng engine at pagkatapos ay dumadaloy sa radiator, kung saan ang init ay nakuha mula sa coolant ng engine at lumiwanag sa labas ng hangin. Pinapayagan nitong lumamig ang makina sa susunod na antas. Ang anumang pagkagambala sa pagpapaandar ng radiator ay maaaring humantong sa nakataas na temperatura ng pagpapatakbo ng engine at sobrang init.