Nilalaman

• Walang Simulang Kondisyon
• Magsimula at Stall
• Pagkabigo ng Pagwawasak
• Mga Salik sa Panahon
• Nakakababagsak na Stalling

Nakakonekta sa pangunahing balbula ng air intake (ang Throttle Body, o TB), ang balbula ng Idle Air Control (IAC) ay responsable sa paggawa ng menor de edad na pagsasaayos sa air air flow. Habang ang mga valves ng IAC ay medyo mababa habang nakabukas ang balbula, maraming mga engine ang umaasa sa IAC para sa pag-idle o mababang bilis na operasyon. Ang mga mekanismo ng balbula ng IAC ay madalas na nagsisimula sa madepektong paggawa pagkatapos ng ilang daang libong milya, ngunit maaaring maging marumi at barado sa mas kaunting oras.

Walang Simulang Kondisyon

Ang mga kondisyon na walang pagsisimula ng IAC na walang pagsisimula ay karaniwang nangyayari sa mga mas lumang sasakyan na may ganap na elektronikong (drive-by-wire, DBW) na mga throttles. Ang mga sistema ng DBW (tulad ng mga ginamit sa Chevrolet Corvette at Toyota Prius) ay gumagamit ng switch sa gas pedal upang makontrol ang isang servo sa TB. Ang mga mas bagong drive-by-wire na kotse ay wala ng IAC, ngunit ang mas matatandang mga modelo na may gamit na DBW ay nakasalalay sa IAC upang magsimula lamang.

Magsimula at Stall

Karamihan sa mga pagkabigo sa IAC ay nagpapakita ng kanilang sarili bilang isang kondisyon ng pagsisimula. Sa pangkalahatan, ang makina ay mahuli at tatakbo para sa isang segundo o dalawa, masindak at mamamatay. Ang mga kondisyon na may kaugnayan sa pagsisimula ng IAC at madaling ihinto ay madaling maiiba sa mga isyu na nauugnay sa gasolina; sa pag-stalling na may kinalaman sa IAC, ang pag-aaplay ng throttle sa light pulses ay maaaring magpahaba sa pagkabigo ng engine, ngunit hindi ito maiiwasan.Ang paglalapat ng throttle habang nahaharap sa kabiguang may kaugnayan sa gasolina ay magreresulta sa agarang pag-stall.

Pagkabigo ng Pagwawasak

Kapag mabilis na nagpapabagal, itinaas ng driver ang kanyang paa mula sa throttle pedal at inilalapat ang preno. Kapag ang mga driver ay malinaw sa throttle, ang mga makina ng balbula ng TB ay ganap na na-shat. Sa kaso ng isang hindi magandang pag-andar na IAC, ang mabilis na paglaki ng throttle pedal ay magiging sanhi ng air starter, na magreresulta sa isang stall alinman habang nagpapabagal o pagkatapos huminto.

Mga Salik sa Panahon

Ang isang napaka-malamig na makina ay nangangailangan ng mas maraming gasolina kaysa sa isang mainit na makina, na mahalaga na malaman habang ang pag-diagnose ng problema. Ang isang nakabara o natigil na IAC ay magreresulta sa isang mayamang ratio ng air-fuel sa idle, kaya magsisimulang tumakbo nang maayos ang makina. Ang isang suplado na bukas na IAC ay maaaring magsimula nang maayos habang mainit at maaari pa ring makakuha ng RPM. Dahil ang karamihan sa mga IAC ay nakabasag habang nasa bukas na posisyon, isang "natigil-sarado" ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang iyon na barado.

Nakakababagsak na Stalling

Ang isang walang pasubatang nakakagulat na kondisyon ay isa kung saan maaaring magsimula ang sasakyan, ngunit magpapatuloy pa ring mamatay, tulala nang maayos at pagkatapos ay mamatay nang lubusan. Bilang kahalili, ang sasakyan ay maaaring maayos na sa halos lahat ng oras, ngunit palagiang tumitinda sa regular at pagkatapos ay i-restart nang may kaunting kahirapan. Ang paulit-ulit na pag-stalling ay palaging palaging nagpapahiwatig ng isang maruming ginto na naka-barong IAC.