Nilalaman
Ang Mercruiser HP500 EFI sterndrive engine package ay unang ipinakilala sa pamamagitan ng Mercury Racing noong 1999. Ang isang sterndrive engine ay nagbibigay ng pamimilit sa mga powerboats sa pamamagitan ng isang dalawang bahagi na sistema, na may kapangyarihan na gumagawa ng shaft drive sa itaas na kalahati ng yunit sa loob ng bangka at propeller sa labas ng bangka sa ibabang kalahati. Hanggang Nobyembre 2010 ang Mercruiser HP500 EFI ay pinalitan ng Mercruiser HP525 EFI.
pagganap
Ang walong-balbula na Mercruiser HP500 EFI sterndrive ay gumagawa ng 470 horsepower (hp) o 390 kilowatt (kW) ng kapangyarihan, na may maximum na 5,200 rebolusyon bawat minuto (RPM). Nagtatampok ito ng isang katumpakan ng CNC-machined cast iron cylinder block na may pag-aalis ng 8.2 litro o 502 kubiko pulgada. Ang makina ay may isang maximum na alternatibong output ng output ng 60 amps at alternator wattage na 847. Rating ng CARB mula sa Lupon ng Mga Pinagmumulan ng California Air, nakakatugon ito sa mga pamantayang ekstra ng agencys 2008 na nagpapalabas ng mga pamantayan at nagpapalabas ng 65 porsyento na mas kaunting mga paglabas kaysa isa-star na motor na minarkahan.
sukat
Ang HP500 EFI mula sa Mercruiser ay may timbang na 1,113 pounds at 39 pulgada ang haba, 34 pulgada ang lapad at 22 pulgada ang taas. Mayroon itong hubad at stroke ng apat na pulgada, kasama ang isang sistema ng iniksyon ng multiporteng gasolina, isang high-flow throttle body, at isang mas malaking sistema ng iniksyon ng gasolina. Ang makina ay tumatakbo sa gasolina na na-rate sa 87 karagatan o mas mataas.
transmisyon
Ang standard unit ng drive sa isang Mercruiser HP500 EFI sterndrive ay isang Bravo One XZ na may alinman sa isang kanan o kaliwa na pag-ikot - na lumiliko ang propeller sa sunud-sunod at counter-clockwise, na nagpapahintulot sa pinabuting bilis at paghawak. Mayroon itong ratio ng gear na 1.36: 1 o 1.5: 1, na nagpapahintulot para sa mas mabilis o mas mabagal na pagbibisikleta sa pamamagitan ng mga gears. Karagdagang mga opsyon na magagamit na drive ay kinabibilangan ng Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Short Sport Master at Dry-Sump Six. Ang Bravo One XZ at Bravo XR Isang drive ay may kasamang hiwalay na dual-water pickups at mga low-water pickup gears housings.
mga bahagi
Ang pagkonekta ng mga rod sa Mercruiser HP500 EFI sterndrive ay hinuhubaran mula sa ganap na makina at 4340 haluang metal na pinagbabaril-sinilip sa pamamagitan ng isang proseso ng malamig na paggawa upang mabawasan ang stress. Mayroon itong hydraulic roller camshaft, na nagbibigay ng pagtaas ng metalikang kuwintas sa mas mababang bilis ng RPM, na binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pinatataas ang pagganap. Ang malaking palamigan ng langis ay kinokontrol ng thermostatically upang mabilis na madagdagan ang temperatura ng engine. Ang thermostat ng langis at positibong balbula ng bentilasyon ng crankcase ay idinisenyo upang mabawasan ang kondensasyon ng langis, na maaaring humantong sa makapal na pagbuo ng mga malalawak na likido sa loob ng block ng engine. Ang sistema ng serpentine belt ay isang one-unit unit na nangangailangan ng mas kaunting lakas upang i-on ang mga bahagi ng engine at makakatulong na madagdagan ang potensyal na hp.
