Nilalaman
Masaya ang mga makina kapag nananatili ang lahat kung saan ito kabilang: langis sa mga daanan ng langis, tubig sa mga jacket ng tubig at mga gas ng pagkasunog sa mga cylinders. Thats ang natural na pagkakasunud-sunod ng mga bagay. Ang isang layunin na pukawin ang gasket ng ulo ay maaaring magresulta sa isang makina na kung minsan ay humihinga ng langis, nagpapadulas ng sarili sa coolant at sinusubukan na palamig ang sarili sa mga mainit na gas na maubos. Sa isang lugar sa kaguluhan na ito ay ang eksaktong mga sintomas na kailangan mo upang kumpirmahin ang kabiguan; kailangan mo lang malaman kung saan titingnan.
Mga Unang Palatandaan
Ano ang mga palatandaan na ang isang tinatangay ng hangin na gasket head ay nagpapakita ng maraming sa engine, kung saan ang gasket ay sumabog at kung gaano kalaki ang pagsabog. Kung nangyari sa iyo ang gasket, hindi ka makakalayo dito, at maliit ang tagas, baka hindi mo napansin ang marami sa pagkakasala at pagkabigo. Kung, sa kabilang banda, ang gasket ay pumutok sa silid ng pagkasunog sa isang daanan ng langis, daanan ng coolant o pareho, magtatapos ka sa alinman sa mga ito. Ang isang klasikong pag-sign ay puti, amoy-coolant na amoy na nagmumula sa tailpipe. Ito ay talagang singaw, ang resulta ng pagpasok ng coolant sa isa sa mga cylinders. Maaari ka ring makakuha ng asul o kulay-abo na usok, na nagpapahiwatig ng langis sa mga cylinders. Ang itim na usok na reeks ng gasolina ay nagpapahiwatig na ang isa sa mga cylinders ay misfiring.
Palamig sa Langis
Ito ay isang klasikong pag-sign ng isang gasket blown head, ngunit maaaring mahirap makilala kung alam mo ang iyong hinahanap. Maliban kung pinahihintulutan mong maupo ang makina nang maraming araw, palamig sa langis lamang ang langis sa oilpan. Kung iyon ang kaso, makikita mo ito sa linya. Gayunman, sa karamihan ng oras, ang tubig ay mag-emulsify sa iyong langis tulad ng suka sa isang bote ng Italian salad dressing pagkatapos mong iling ito. Ang mga maliliit na bula ay magiging sanhi ng langis na maging mas magaan ang kulay at masyadong napakatalino - ito ang pinakatakot na "tsokolate gatas" ng pagkabigo ng gasket ng ulo. Kung ang iyong langis ay mas malinis dahil binago mo lang ito, magiging kaparehong kulay ito, ngunit maging sobrang malabo at malabo. Ang langis na nasusuklay ng tubig ay may kaugaliang patakbuhin ang dipstick sa kakaibang paraan, paghihiwalay, paghihiwalay at pag-beading sa halip na patong nang maayos ang dipstick. Maaari mo ring makita at amoy ang pagnanakaw mula sa loob ng makina kapag tinanggal mo ang takip ng langis.
Exhaust Gases sa Palamigan
Ang lumang mekanika ng spot-check para sa mga gas ng pagkasunog sa coolant ay upang alisin ang takip ng radiator - na may malamig na engine - simulan ang engine at amoy ang mga gas na lumalabas sa radiator. Minsan ang mga tumutulo na tulad nito ay naging mas maliwanag kaysa sa makina ng makina at ang metal ay pinalawak, kaya maaaring kailanganin itong maging tulala hanggang sa temperatura muna. Ang mga nasusunog na gas sa coolant ay madalas na agad na nakikita bilang mga bula ng fizzy na tumataas sa pamamagitan ng coolant sa pagpapatakbo ng engine, at madalas na nakikilala ng isang sinanay na ilong. Ngunit kung ang iyong ilong ay hindi sanay, maaari kang gumamit ng isang "block checker" -type dye tester. Ang mga kit na ito ay gumagamit ng isang espesyal na pamamaraan sa pagkakaroon ng mga gas ng pagkasunog. Ang kit ay may isang silindro sa pagsubok na ginagampanan ka sa pagbubukas ng takip ng radiator; kung mayroon kang isang gasket, basag ulo o basag na bloke.
Pagsubok sa Compression
Ang isang pagsubok sa compression ay madalas na pinaka-tiyak, at maaaring maging ang tanging paraan upang masuri ang mga blow-out sa pagitan ng mga cylinders. Magsimula sa pamamagitan ng pag-alis ng relay ng pump ng gasolina, at pagpapatakbo ng makina hanggang sa mamatay ito - sa pag-aakalang magsisimula ito. Kung hindi, i-unplug ang mga injectors ng gasolina, o idiskonekta ang linya ng gasolina ng carburetor at alisan ng tubig ang mangkok ng gasolina. Susunod alisin ang mga plug ng spark. Suriin ang mga ito tulad ng ginagawa mo. Kung nakikita mo ito o hindi, mas malamang na ito ay nalinis ng singaw. Ito ay isang tiyak na pag-sign ng isang gasket na tinatangay ng hangin. Ang parehong ay totoo kung ang isa o dalawang mga plug ay sakop ng basa na langis, o carbon na babad na langis. Kapag nakuha mo na ang mga plug, i-tornilyo ang pagsubok ng compression sa mga butas ng plug at suriin ang presyon habang ang isang katulong ay pinipigilan ang makina. Itala ang mga pagbabasa mula sa lahat ng mga silindro at ihambing ang mga ito. Youre naghahanap para sa higit pa sa mga cylinders, kasama o minus tungkol sa 10 porsyento. Karamihan sa iyong mga cylinders ay nagbabasa ng 180 hanggang 200 psi, at dalawang cylinders ang nagbabasa ng 25 psi, natagpuan mo ang iyong blown gasket.
