Nilalaman
Ang iyong mga de-koryenteng sistema ng sasakyan ay uri ng isang leaky bucket. Ang baterya ay nagbibigay ng mga electron sa iyong engine at mga de-koryenteng accessories, ngunit mayroon lamang itong isang tiyak na bilang na ibibigay. Tulad ng isang balde na may butas sa ilalim, ang baterya ay hindi mahalaga kung hindi ito pinananatiling puno. Ang trabaho ng alternator ay upang mapanatili ang baterya na pinataas ng mga sariwang elektron. Upang magawa iyon, ang alternator ay kailangang magawa ang kuryente kaysa sa sistemang elektrikal na maaaring maubos ito. Ngunit mas maaga o huli, ang mga alternator ay magpapatakbo ng tuyo, at maiiwan ka nito ng isang bagong butas - sa iyong pitaka.
Mga Palatandaan ng Klasikong
Ang mga alternatibong hindi karaniwang tuwiran. Mas madalas, sila ay lumilipad sa labas ng tubig, ngunit bababa sila sa makina. Ang mga headlight at interior light ay madalas na nakikita na sensitibo sa bahagyang mga pagbabago sa boltahe, kaya karaniwang inaalok nila ang unang bakas tungkol sa pagkabigo sa alternatibong pagkabigo. Ang klasikong pag-sign ng isang ailing alternator ay isang hanay ng mga headlight at mga ilaw sa interior na hindi madilim, at magiging mas maliwanag kapag binago mo ang engine. Ang parehong ay totoo para sa isang dashboard, at pagkatapos ay umalis ka na sa daanan.
Ano ang Hindi Gawin
Ang mga lumang mekanika na ginamit upang subukan ang mga alternator sa pamamagitan ng pag-disconnect sa isa sa mga cable ng baterya. Kung ang engine ay tumatakbo na may naka-disconnect na baterya, ipinapalagay na singilin at patakbuhin ang engine. Ito ay isang napakahusay na pagsubok, ngunit maaari itong maging ganap na nakapipinsala sa mga mas bagong kotse. Ang mga alternator ay maaaring gumawa ng 100 volts o higit pa kapag hindi ito konektado sa kahit ano pa. Kaya, sa sandaling maikonekta mo muli ang baterya o alternator, maaari mong tapusin ang ilang sandali na 100-plus-volt na pag-surge sa pamamagitan ng iyong 12-volt system. Maaaring iprito ng mga Thats ang lahat, na nagsisimula sa computer. Kaya sabihin na lang ang pagsubok sa old-school.
Pagsubok sa Baterya
12.4 at 12.6 volts; kung ano ang dapat itong basahin kapag sinubukan mo ang mga terminal ng baterya na may isang voltmeter kasama ang makina. Sa pagpapatakbo ng engine at ang singil ng alternatibong nag-aambag, dapat mong makita ang 13.8 at 15.3 volts kasama ang mga ilaw at lahat ng mga accessories. Kung gayon, ang alternator ay singilin ang baterya, at malamang na hindi mapagkukunan ang iyong light dimming. Magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa iyong mga terminal ng baterya. Ang mga maluwag o mabigat na corrode na mga terminal ay maaaring gayahin ang mga epekto ng isang masamang alternator.
Pagsasaalang-alang
Ang mga alternatibo ay hindi gumagawa ng kanilang buong boltahe sa idle, at hindi makagawa ng anumang boltahe. Maraming mga alternator ang may mga panloob na switch na nakabukas ang mga ito sa isang tiyak na bilis - karaniwang tungkol sa 2,000 hanggang 2,500 rpm. Kaya, suriin natin ang makina nang mabilis bago subukan. Ang normal nito para sa mga alternator ay mas mababa sa 2,000 rpm. Kung ang boltahe ay patuloy na umakyat kapag mayroon kang 2,000 rpm, ang iyong alternator ay malamang na makalabas. Dalhin mo ang iyong alternator upang bumili ng bago. Maraming mga tindahan ang may mga machine na maaaring subukan ang iyong alternator, na potensyal na makatipid sa iyo ng isang mamahaling at walang kabuluhan na pagbili kung ang problema ay lumiliko sa ibang lugar.
