Nilalaman
Kapag itinayo muli ang iyong mga sasakyan sa GM, ang ilang mga bahagi ng engine ay dapat na higpitan sa isang tiyak na pattern at mga tiyak na mga halaga ng metalikang kuwintas. Tatlo sa mga pinaka makabuluhang bahagi na nangangailangan ng mga tukoy na pattern at halaga ay ang mga paggamit at pag-ubos ng tambutso at ang cylinder head.
Sequence ng Cylinder Head Torque
Ang motor ng 4.3L GM ay may 13 head bolts. Ang itaas na pitong bolts ay binibilang mula sa harap hanggang likuran --- sa ilalim ng balbula na sumasakop --- bilang 12, 8, 4, 5, 1, 9 at 13, habang ang mas mababang bolts ay bilang 11, 7, 3, 2, 6 at 10. Ang numero ng bolt ay ang pagkakasunud-sunod kung saan dapat silang higpitan. Sa unang pagkakataon, ang mga pag-shot na ito sa 25 talampakan, pagkatapos ay lumipat ng hanggang 45 talampakan at sa wakas ay 65 foot-pounds.
Intake Manifold
Ang paggamit ng intake ay may 12 bolts na dapat torqued sa dalawang hakbang na may magkakaibang mga pagkakasunud-sunod. Ang parehong mga hakbang ay nangangailangan ng isang setting ng metalikang kuwintas na 35 talampakan. Ang bolt numbering para sa paunang metalikang kuwintas ay 8, 1, 9, 10, 11 at 12 sa pasahero at 2, 3, 4, 5, 6 at 7 sa driver side. Ang pangwakas na metalikang kuwintas ay dapat pumunta sa sari-sari counterclockwise simula sa harap ng sari-sari.
Exhaust Manifold
Natanggap na kasanayan sa industriya ng automotiko kapag ang pag-install ng mga manifold ng tambutso ay magsisimula sa gitna at ang gawain sa parehong pagtatapos. Pinipigilan nito ang iba't ibang warp. Ang mga bolts na ito ay dapat na torqued sa 33 talampakan.
