Nilalaman
- Ground Stator
- Hakbang 1
- Hakbang 2
- Hakbang 3
- AC Output
- Hakbang 1
- Hakbang 2
- babala
- Mga item na kakailanganin mo
Ang sistema ng pagsingil sa motorsiklo ng Harley-Davidson ay binubuo ng baterya, ang regulator ng boltahe at ang alternator. Ang alternator, naman, ay gawa sa rotor at stator. Matatagpuan sa loob ng pangunahing kadena sa kaliwang bahagi ng engine, ang alternator ay mahirap na biswal na suriin. Sa kabutihang palad, ito ay medyo simple sa pag-troubleshoot. Ang pagganap ng alternator ay maaaring masuri sa isang digital multimeter para sa parehong isang grounded stator at AC output.
Ground Stator
Hakbang 1
Patayin ang pag-aapoy ng motorsiklo. Idiskonekta ang plug na humahantong mula sa regulator ng boltahe hanggang sa crankcase.
Hakbang 2
Sukatin ang paglaban sa pagitan ng isang butas sa stator at isang kilalang ground point sa motorsiklo. Tiyakin na ang metro ay pagbabasa ng pagtutol sa setting ng Rx1.
Hakbang 3
Patunayan na walang pagpapatuloy sa pagitan ng stator plug at ground. Ang anumang pagbabasa maliban sa zero ay nangangahulugan na ang iyong stator ay masama.
Sukatin ang paglaban sa pagitan ng parehong mga butas sa stator plug. Dapat na ipahiwatig ng metro ang 0.1 hanggang 0.2 ohms sa buong socket. Ang isang mas mababang pagtutol ay nangangahulugang masama ang stator.
AC Output
Hakbang 1
Simulan ang motorsiklo. Iwanan ang plug mula sa regulator ng boltahe sa crankcase na naka-disconnect. Patakbuhin ang makina sa humigit-kumulang 2,000 RPM. Sukatin ang AC output mula sa stator plug kasama ang digital multimeter set upang mabasa ang "AC Volts."
Hakbang 2
Suriin na ang pagbabasa ay nasa pagitan ng 32 hanggang 40 volts AC.
Natutukoy na ang alternator ay masama at dapat mapalitan ng 32 volts AC.
babala
- Alisin ang lahat ng mga relo at singsing kapag nagtatrabaho sa paligid ng koryente. Habang ang isang baterya ng motorsiklo ay maaaring maliit, naglalaman ito ng sapat na lakas upang maging sanhi ng isang malubhang pagkasunog.
Mga item na kakailanganin mo
- Digital multimeter
