Nilalaman
Ang sistema ng paglamig ng isang Honda Civic ay isang selyadong sistema, na nangangahulugang ginagamit ito sa radiator. Habang nagpapatakbo ang makina, ang likido sa loob ng radiator ay umiikot sa buong engine. Karamihan sa mga sobrang problema sa sobrang pag-init sa mga sasakyan na ito ay maaaring masubaybayan sa kabiguan ng gasket, leaks o sa mga pagod na bahagi.
Hakbang 1
I-twist ang radiator cape off ang radiator at pagkatapos ay naghahanap para sa antas ng likido. Ang antas ng likido ay dapat na humigit-kumulang 1 pulgada sa ibaba ng tuktok ng radiator. Magdagdag ng likido ng radiator kung kinakailangan.
Hakbang 2
Biswal na suriin ang sistema ng paglamig para sa mga palatandaan ng mga tagas. Kahit na ang isang maliit na pagtagas ay mababawasan sa likido sa radiator at magreresulta sa sobrang pag-init. Suriin ang itaas at mas mababang radiator, ang mga seams na nakapaligid sa pump ng tubig, ang siko thermostat at ang radiator mismo.
Hakbang 3
Pressurize ang sistema ng paglamig na may sukat ng presyon ng radiator at suriin para sa mga butil ng radiator. Ang pressure gauge ay tumatakbo sa radiator sa lugar ng radiator cap. Ang gauge ay binubuo ng isang bomba at isang gauge. Habang nagpapatakbo ang bomba, pupunan ng hangin ang radiator at ang gauge ay magpapakita ng pagbabasa ng presyon. Mag-usisa ng humigit-kumulang na 15 pounds-per-square-inch (psi) ng hangin sa radiator. Kung ang radiator ay mabilis na nagtatanggal ng presyon, suriin ang sistema ng paglamig para sa mga tagas.
Hakbang 4
Suriin para sa mga palatandaan ng antifreeze sa crankcase. Pag-urong sa dipstick ng langis ng engine at pagmasdan ang likido sa dulo ng dipstick. Ang fluid ng radiador ay lilitaw bilang mga bula sa loob ng langis. Kung ang tubig ay nasa crankcase, dapat tanggalin ang ulo ng silindro at pinalitan ang gasket nito. Kung nagpapatuloy ang problema, dapat itong suriin para sa mga bitak.
Hakbang 5
Suriin ang paglalagay ng pagkasunog sa sistema ng paglamig kung walang mga palatandaan ng likido ng radiator sa crankcase. I-pressure ang system ng paglamig na may 15 psi gauge, pagkatapos ay simulan ang engine at obserbahan ang karayom sa gauge. Kung ang butas ng karayom ay gumagalaw nang hindi wasto, hilahin ang bawat spark plug wire mula sa mga spark plugs, isang kawad nang sabay-sabay, at obserbahan kung ang mga karayom ay umupo. Kung ang karayom ay tumatag, ang partikular na silindro ay tumutulo sa sistema ng paglamig at ang gasket ay dapat mapalitan.
Suriin ang pagpapakawala ng radiator cap na may sukat ng presyon ng radiator. Bilang isang aparato sa kaligtasan, ilalabas ng cap ng radiator ang presyon sa radiator kung ang presyon ay lumampas sa isang tiyak na halaga. Kung ang takip ay nagpapalabas ng presyon nang maaga, ang sobrang pag-init ay magreresulta. Ang bomba ng pressure gauge ay nakakabit sa underside ng cap. Mabilis na magpahitit ng presyon sa takip at pagkatapos ay basahin ang pagbabasa ng tinukoy na rating ng cap. Ang rating ng isang radiator cap ay nag-iiba sa laki ng radiator. Tulad ng hindi ginagamit ng Honda ang parehong radiator sa Civics nito, magkakaiba ang mga takip nito. Ang pagpindot sa rating ay mai-cap sa cap. Kung pinakawalan ng takip ang maagang presyon, palitan ang takip ng radiator.
Mga item na kakailanganin mo
- Radiator presyon ng gauge
