Nilalaman
Chevrolets bersyon ng multi-port fuel injection na tinatawag na Tuned Port Injection ay ipinakilala sa publiko noong 1985 sa Corvette at Camaro. Nagtatampok ng isang solong iniksyon bawat silindro (multi-port), at isang pamamahala ng sensor ng gasolina ng masa. Ang sistema ay binuo sa tulong ng isang mababang bilis ng makina, at mabilis na iniakma sa engine ng Corvette.
Ang kagalang-galang na sistema ng TPI ay napatunayan na maraming nalalaman at nakalulugod, at ngayon ay isang pangunahing batayan para sa mga hodos at mga rod rod sa kalye.
Ang paggamit ng paggamit
Ang sentro ng sistema ng TPI ay ang natatanging paggamit ng paggamit. Ang isang gitnang plenum na matatagpuan, at dalawang hanay ng mga runner sa bawat panig, bigyan ito ng natatanging hitsura ng TPI. Nakalakip sa harap ng plenum ay ang dalwang papasok na throttle body at MAF sensor, na konektado sa harap na naka-mount na air cleaner na pabahay. Ang mahaba, makitid na saklaw ng carburetor o throttle body injection ay malawakang ginagamit. Pinapayagan ng mga runner na ito ang mga inhinyero upang matukoy at kontrolin ang bilis ng engine at ang bilis ng engine.
Paghahatid ng gasolina
Ang paghahatid ng gasolina ay hawakan ng isang high pressure fuel pump na matatagpuan sa tangke ng gasolina. Ang bomba na ito ay naghahatid ng 35 psi sa estilo ng gasolina ng Bosch style, at sapat na dami upang hawakan ang lahat ng mga kinakailangan ng engine habang nasa ilalim ng pag-load. Hindi tulad ng mga iniksyon sa sunog ng batch, ang mga iniksyon na ito ay hindi binuksan nang sabay-sabay, ngunit isa-isa upang payagan ang mas tumpak na kontrol ng ratio ng gasolina ng hangin. Ang gasolina ay idinagdag sa pamamagitan ng pagdaragdag ng oras ng injector, at sa malawak na bukas na throttle na nakikita nila kasing taas ng 80 porsyento ng duty cycle.
System ng Pamamahala ng Engine
Sa sistema ng TPI, isang mas maraming nalalaman sensor ng daloy ng hangin. Dahil sinusukat ng sensor ng MAF ang air mass na pumapasok sa makina, at hindi ang engine manifold vacuum ay hindi naapektuhan ng mga pagbabago sa mga camshaft at pag-aapoy ng tiyempo. Ang kompyuter ay nagagawang magbayad para sa mga pagbabago sa paggamit ng sensor ng MAF dahil hindi ito umaasa sa isang malawak na pagbabasa ng vacuum na nagbago nang malaki dahil sa disenyo ng camshaft. Ang pamilyar na rate ng feedback ng sensor ng oxygen kapag naabot ang ninanais na ratio ng gasolina ng hangin, at ang rate ng kontrol ng balbula ng kontrol ng hangin.
Paghahatid ng Air
Ang paghahatid ng hangin ay hinahawakan ng kambal na pagbubukas ng throttle body feed metered air sa engine ng MAF sensor at ang natitirang bahagi ng intake tract. Ang pamilyar na balbula ng IAC at TPS ay naka-mount sa panlabas, at makakatulong na subaybayan ang pag-load ng engine at kontrolin ang bilis ng pag-idle.
buod
Ang sistema ng Cheverolet TPI ay napatunayan na maging tono, at pagpapatawad. Ang katotohanan na mayroon itong agresibong hitsura, maraming suporta mula sa aftermarket, at gumagawa ng mababang-end at high-end na metalikang kuwintas. Kahit na hindi na ito ginawa ng kumpanya na nagpakilala nito noong 1985.
