Nilalaman
Ang mga sistemang haydroliko ay binubuo ng isang master cylinder (piston) na nagtutulak ng likido sa pamamagitan ng mga linya, mga linya na nagdadala ng likido at isang slidable na silindro na gumagalaw ng presyon ng likido na nagtutulak dito. Ang mga modernong "tandem" master cylinders ay gumagamit ng isang pares ng mga piston sa parehong tubo na kinokontrol ang dalawang magkakaibang mga circuit circuit para sa kalabisan na walang nag-aalok ng disenyo ng solong piston.
Single-Cylinder
Ang mga solong silindro ay ang pinaka pangunahing uri ng master cylinder, at panloob na katulad ng isang plastik na syringe. Ang pingga ng pedal ng preno ay nagtutulak sa plunger (piston) sa loob ng silindro, na nag-shoves fluid sa pamamagitan ng mga linya at sa mga silindro ng alipin. Kapag ang pedal ng preno ay pinakawalan, ang isang tagsibol sa loob ng silindro ay itinutulak ang plunger pabalik sa orihinal na posisyon nito. Ang negatibong presyur ay kumukuha ng likido ng preno sa silindro at ang likidong imbakan ng tubig. Ang mga automaker ay matagal na, ngunit ang isa sa unang dalawang mga cylinders ng isang solong silindro sa harap.
Ported Tandem Cylinder
Ang isang tandem silindro ay dalawang piston sa isa. Ang pangunahing piston ay konektado sa pedal ng preno. Kapag ang pedal ng preno ay pinindot, ang piston ay nagtutulak sa isang tagsibol na konektado sa likod ng pangalawang piston. Kapag ang tagsibol ay ganap na nag-compress, ang pangalawang piston ay nagsisimula na dumaloy sa pamamagitan ng sarili nitong nakalaang system. Ang reservoir inlet port ay nagbibigay-daan sa likido na dumaloy sa likod ng piston upang mapanatili ang presyon kahit sa magkabilang panig. Kapag pinakawalan ang pedal ng preno, itinulak ng presyon ng tagsibol ang piston at ang isang maliit na compensating port ng fluid reservoir preno ay nagpapakilala ng labis na likido sa silid. Ang kabayaran ay kinakailangan upang mapabilis ang paglabas ng preno, na kung hindi man ay pipigilan ng bilis ng likido na lumilipat pabalik sa mga linya.
Portless Master Cylinder
Una na ipinakilala sa Toyota MR2, ang mga portless master cylinders ay nag-aalok ng mas mabilis na paglabas kaysa sa mga karaniwang disenyo na gumagamit ng isang compensating port. Ang mga walang port na silindro ay gumagamit ng isang balbula ng pagpupulong sa piston na magbubukas hanggang sa pagkabagay ng presyon kapag ang mga preno ay pinakawalan. Pinapayagan nitong mabawasan ang silindro ng preno sa compensating port, na kung saan ay mas mahigpit sa rate ng daloy ng likido ng sistema ng preno sa ilalim ng paunang aplikasyon. Ang mas mabilis na tumutugon na walang portable na silindro ay gumagana nang mas mahusay sa mga sistema ng anti-lock braking (ABS).
