Nilalaman
Maaari mong isipin ang isang kaso ng paglipat ng apat na gulong dahil ito ay isang dalawang-bilis na paghahatid na may labis na output. Ang kapangyarihan ng makina ay karaniwang dumadaan sa mataas na saklaw (o pangalawang gear kung iniisip mo ito bilang isang paghahatid) sa isang 1-to-1 ratio. Ang mababang saklaw ay ang mga kaso ng paglipat na "una" na gear. Ang lakas ay normal na dumadaloy sa mga gears at labas ng likod na kahon, ngunit ang paglilipat nito sa 4WD clutch na ang kapangyarihan ng engine sa isang pangalawang baras na nagtutulak din sa harap ng mga gulong.
Paglilipat ng Transfer Case
Hakbang 1
Magsimula sa ang tagapili ng gearbox ng gearbox sa posisyon na "2WD High". Ito ang iyong pamantayang posisyon sa pagmamaneho.
Hakbang 2
Lumipat sa "4WD High". Maraming mga mas lumang kaso ng paglilipat ang nangangailangan ng isang kumpletong paghinto kapag nakikipag-ugnayan sa 4WD. Gayunpaman, ang mga mas bagong "oven on the fly" na mga transfer transfer ay karaniwang pinapayagan kang makisali sa lahat ng apat na gulong sa anumang bilis.
Patigilin ang sasakyan at lumipat sa "4WD Mababa" kapag kailangan mong pagtagumpayan ang mga hadlang sa ruta o hilahin ang isang mabibigat na pagkarga sa mababang bilis. Maraming mga kaso ng paglilipat ang nag-aalok ng isang pagbawas ng gear sa pagitan ng 3- at 4-to-1. Dapat kang makarating sa tuktok ng araw, ngunit iyon ay higit sa 20% hanggang 30 mph sa karamihan ng mga kaso.
tip
- Maraming mga mas matatandang sasakyan ang may manu-manong mga pag-lock ng pag-lock, na pinapayagan ang driver na ganap na mawala ang mga gulong sa harap habang nagmamaneho para sa mas mahusay na mileage ng gasolina. Ang mga manu-manong pag-lock ng hub ay karaniwang nag-aalok ng pinaka-karaniwang 4X4s, ngunit ang pagkakaroon ng mga ito ay nangangahulugang kailangan mong makipag-ugnay sa mga hub bago gamitin ang 4WD. Maaari kang magmaneho gamit ang mga hub na naka-lock sa lahat ng oras, ngunit papatayin nito ang iyong mileage at ilalagay ka sa iyong mga gears na kaugalian.
