Nilalaman
Ayaw talagang tumakbo ang mga makina; nasa kalikasan lamang na umupo lamang doon doon ang mga bugal ng metal, hanggang sa magdagdag kami ng mga tamang sangkap, sa tamang sukat pati na rin sa tamang oras upang patakbuhin sila. Kung ang alinman sa mga iyon ay naka-off, kahit na sa bahagya, ang makina ay babalik sa natural na estado nito bilang isang 700-pounds paperweight. Mayroong libu-libong mga kadahilanan na maaaring mangyari ito; ngunit kung ang iyong engine up at tumatakbo habang nagmamaneho, maaari mong suriin ito.
sensor
Ang mga modernong kotse ay karaniwang mamamatay dahil sa isang pagkabigo ng sensor. Ang lahat ng mga sensor ay mahalaga, ngunit ang anumang may "posisyon" sa pangalan ay kritikal. Ang throttle-, crankshaft- at camshaft-position sensor ay kung ano ang hindi binabayaran ng iyong computer kung nagkamali sila. Mahalaga ang mga sensor ng daloy ng daloy ng hangin, lalo na sa idle, sapagkat sinasabi nila sa engine kung magkano ang pagpasok ng hangin. Kung ang MAF ay marumi o hindi gumagalaw, iisipin ng computer na mas kaunti ang pagpunta doon. Madali nilang itapon ito sa isang "lean stall" bago magkaroon ng pagkakataon ang mga sensor ng oxygen na sabihin sa mundo na ang mga bagay ay nagising. Ang mga sensor ng presyon ng hangin ng manifold ay halos mahalaga, at tulad ng mahalaga sa na mayroong mga sensor ng MAF. Ngunit ang TPS, CPS at MAF ay palaging pangunahing mga suspek sa pagnanakaw.
Sa Idle
Maniwala ka man o hindi, ang pag-idle ay isa sa mga pinakamahirap na bagay na dapat gawin ng isang makina. Sa idle, ang mga makina ay mas sensitibo sa kahit na kaunting mga pagkakaiba-iba sa hangin, gasolina at paghahatid ng spark. Kadalasan, ang mga makina ay walang tigil na ginagawa lamang dahil nakakakuha sila ng labis, o hindi sapat na gasolina. Ang pag-iwan ng mga linya ng vacuum at induction intake ay ang mga klasikong hinihinalang, ngunit sa mga araw na ito kailangan mong mag-recirculate ang mga balbula para sa recirculation ng gas sa bukas na posisyon. Ang isang balbula ng IAC ay isang metered air na tumagas na ginagamit ng makina sa idle. Kung ang IAC ay natigil na bukas, ang makina ay makakakuha ng higit sa nararapat, at maaaring tumitig sa idle. Tulad ng nabanggit, ang mga pagkabigo sa sensor ay palaging pinaghihinalaan, ngunit ang mga uri ng mga pagkabigo ay mas malamang na mas mataas.
Pagpapabilis at pagbawas
Ang pagpindot sa throttle ng pedal ng gas, na nagpapakilala ng mas maraming hangin sa makina. Ang engine ay dapat tumugon sa pamamagitan ng paghahatid ng mas maraming gasolina, at mas agresibo na oras ng spark upang i-off ito. Ang napakalaking paglabas ng vacuum ay maaaring maging sanhi ng pagkatigil sa ilalim ng pabilis, ngunit mas madalas ang sanhi ay bumalik sa isang pagkabigo sa paghahatid ng gasolina. Nangangahulugan ito ng isang masamang fuel pump o regulator, o isang barado na filter ng gasolina o mga injection. Ang masamang gas o gas na may mga kemikal o tubig ay isa pang posibleng sanhi dito. Ang isang mahina na sistema ng pag-aapoy o masamang panahon ng pag-aapoy ay magiging sanhi din ng pag-stall sa ilalim ng pabilis. Suriin ang iyong module ng pag-aapoy, mga wire ng plug at spark plugs sa isang mas bagong kotse. Ang mga nagmamay-ari ng mas lumang mga kotse na may mga namamahagi ay dapat suriin para sa tamang pag-advance sa tiyempo. Ang pag-stalling sumailalim sa pagbawas ay madalas na mas mahal kaysa sa dati - lalo na kung may kasamang backfire. Suriin na ikaw ay nakabukas, at hindi naka-barado sa carbon at mga labi.
paglalakbay-dagat
Ang biglaang pag-stalling ay karaniwang elektrikal sa kalikasan. Ang pagkabigo ng hangin at gasolina sa pangkalahatang sanhi ng paggulong at bumagsak sa kapangyarihan bago tumitigil; Ang mga pagkabigo sa elektrikal o sensor ay papatayin ng isang makina, kahit na sa bilis ng cruise. Ang dalawang madalas na hindi napapansin na mga sanhi ay hindi magandang koneksyon sa ground ground at sobrang pag-init ng mga coil ng pag-aapoy. Ang isang hindi pagtupad ng coil ay makakakuha ng sobrang init sa ilalim ng pare-pareho na paggamit. Ang mas mainit na nakukuha nito, mas lumalaban ito sa koryente, at pagkatapos ay ang mas mainit na nakukuha nito. Kung ang iyong sasakyan ay nagpapatakbo ng maayos sa loob ng ilang minuto, at pagkatapos ay magsisimulang kumilos habang bumababa ka sa highway, suriin ang pag-aapoy ng coil o coil. Hindi sila dapat tumulo kapag bumagsak ka ng tubig sa kanila. Ang presyon ng gasolina ay magdudulot din ng pagwawalang-kilos, ngunit kadalasan ay mas unti-unti - tulad ng naubusan ng gas. Kung biglang dumating, suriin muna ang sistemang elektrikal.
