Nilalaman
- Aerodynamics at Fuel Efficiency
- Proteksyon sa Kaligtasan at Panahon
- Ang Hanapin at Pagsakay
- Pag-andar ng Motorsiklo
Ang mga Windshields ay ipinakilala sa mga motorsiklo minsan bandang 1928, pagkatapos gumawa ng Rohm at Haas ng isang polymethyl methacrylate sa Alemanya. Plexiglas, Acrylite at Lucite. Ang mga unang windshields ay maliit. Noong 1930s at 1940s, ang mga windshield ng motorsiklo ay nakakuha ng katanyagan, lalo na sa pagpapakilala ng malawak na mga motor na naglalakbay. Sa ngayon, maraming mga mangangabayo ang may malakas na opinyon sa pagsakay kasama o walang kurtina.
Aerodynamics at Fuel Efficiency
Ang mga motorsiklo ay lalo na aerodynamic o mahusay na gasolina, lalo na ang mga estilo na may mga rider na nakaupo nang tuwid, tulad ng mga cruiser. Sa kabila ng maraming mga malalaking pag-aalis na bisikleta na nakakakuha ng 40 mpg o higit pa, ang isang patayo na sakay ay nagdudulot ng makabuluhang pag-drag, na negatibong nakakaapekto sa kahusayan ng gasolina. Ang pagpasok sa isang sintas ng hangin sa isang motorsiklo ay nagpapalipat-lipat ng hangin sa paligid at sa paligid ng katawan ng mga nakasakay, binabawasan ang pag-drag at pagtaas ng kahusayan ng gasolina.
Proteksyon sa Kaligtasan at Panahon
Ang isa sa mga pangunahing dahilan upang sumakay ng motorsiklo gamit ang isang kisame. Ang pagsakay nang walang pahinga sa malamig na panahon ay nagbibigay-daan sa hangin na direktang makipag-ugnay sa mga nakasakay sa katawan, na nagnanakaw ng init. Ang isang windshield ay nagbibigay ng unan ng hangin na medyo pa rin, na nagpapagaan ng mga epekto ng malamig na hangin. Magbibigay din ang isang windshield ng ilang proteksyon mula sa pag-ulan, ngunit kahit na sa isang windshield ang isang rider ay bababa kung sumakay siya sa ulan. Ang sakay ay maaaring maging masakit, at nakakagambala. Kung hindi bababa sa isang kisame sa hangin ay maaaring magkaroon ng negatibong nakakaapekto sa isang tagapakitag ng paningin. Karamihan sa mga windshield ng motorsiklo ay idinisenyo upang ang rider ay tumitingin sa tuktok. Ang ilang mga mas mataas na mga windshield ay nangangailangan ng isang rider upang tumingin sa kanila. Ang mga natamo na dumi at patay na mga bug sa kisame ay maaaring maging kakaibang paningin. At sa hamog na ulap o ulan, ang pangitain ay maaari ring maging mas malabo sa isang gulong ng hangin kaysa sa wala.
Ang Hanapin at Pagsakay
Ang mga tagasakay na mas gusto ang pagsakay kasama ang isang windshield ay madalas na nagbanggit ng isang windshield ay nakakaapekto sa hitsura ng isang motorsiklo, sinisira ang daloy ng disenyo. Ang isa pang pintas ng mga windshields ay nililimitahan nila o tinanggal ang isa sa mga pinakamahusay na bahagi ng pagsakay, ang pakiramdam ng hangin sa mukha ng mga nakasakay. Ang isang hindi maayos na nakaayos na windshield ay maaari ring magdulot ng matinding pagbagsak ng hangin sa ulo ng mga nakasakay. Ang pagsakay sa mga tulin ng highway para sa isang pinalawig na oras sa isang windshield ay maaaring maging sanhi ng pagkapagod dahil ang hangin ay nasa direktang pakikipag-ugnay sa mga nasa itaas na katawan ng mga nakasakay. Ang presyur na nabuo ng buffet ng hangin sa mga bilis na iyon, kahit na may isang buong mukha na helmet, ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng pandinig.
Pag-andar ng Motorsiklo
Ang ilang mga estilo ng motorsiklo ay karaniwang may mga windshield. Ang mga sportsbike na may fairings ay may mga windshield na mahalaga sa mga nagwagi. Ang mga pagbibisikleta sa paglalakbay ay dinadala ng mga nakalakip na mga sementeryo. Ang pagpapasya sa pagsakay kasama o walang kurtina ay madalas na bumababa sa uri ng pagsakay. Ang mga malalakas na rider sa paglalakbay ay madalas na nakakahanap ng mga pakinabang ng isang windshield na higit sa mga kawalan. Ang mga rider na nakatira sa mga lugar na may malamig na taglamig ay madalas na lumiko sa isang semento sa hangin upang mapalawak ang kanilang pagsakay.
