Nilalaman
Ang mga kotse ay kakatwa na organikong, hindi bababa sa hindi gaanong disenyo. Ang mga likido na bomba sa pamamagitan ng mga linya tulad ng mga ugat at arterya, pinapagpalit ng mga engine ang hydrocarbon fuel sa enerhiya tulad ng cellular mitochondria; kahit na ang disenyo ng bola-at-socket ng iyong mga balikat at hip joints ay natagpuan ang paraan sa kotse sa pamamagitan ng iyong suspensyon. Ang mga kasukasuan ng bola na nagpapahintulot sa iyong pagsuspinde ng suspensyon na ilipat nang patayo at pahalang at mag-pivot sa isang axis na gumagana sa eksaktong kaparehong mga prinsipyo ng disenyo na nagpapahintulot sa iyong mga braso at binti na gawin ang parehong mga bagay. At kapag nabigo sila, maaari mong makita ang iyong sarili na nakatayo sa ilang napaka-nanginginig na lupa.
pagmamaneho
Ang unang indikasyon ng pagsusuot ng mga joints ng bola ay maaaring maging napaka banayad, at hindi maaaring sapat. Ang mga kasukasuan ng bola, dahil nakasuot sila sa lahat ng direksyon at nakatali sa napakaraming iba pang mga bahagi, ay may posibilidad na makaramdam ka ng malabo at pagala-gala kung saan ito ay matulis at tumpak. Ito ay partikular na kapansin-pansin sa manibela, kung saan kahit na ang isang maliit na halaga ng pagsusuot ay maaaring pinahihintulutan ang iyong manibela sa isang maliit na off-center lamang bago i-on ang mga gulong, at kaunti pa habang binabaliktad mo sila. Ngunit ang paunang pagkabulok na ito ay madaling makaligtaan o huwag pansinin. Mas kaunti kaya ang mga sintomas sa pagmamaneho. Kapag nagsimulang magsuot ng higit pa ang mga selyo ng bola, ang madulas, maluwag, at tila mas mabagal na tumugon kapag nagpasya itong mag-veer off course. Bilang kahalili, na ginagamit sa nakaraan, at kung aling mga kasukasuan, ang pagpipiloto mismo ay maaaring maging masikip at "makitid" kapag gumagalaw ito, habang ang sasakyan ay tumugon sa isang nerbiyos at spastic na paraan sa mga input.
ingay
Ang malakas na mga banging na ginto ng popping ay isang pangunahing tagapagpahiwatig ng masamang mga kasukasuan ng bola, ngunit ang uri at antas ng ingay ay magkakaiba mula sa magkasanib na kasukasuan. Ang mga manibela ng mga kasukasuan ng bola na kung saan ay madalas na gumawa ng maraming ingay. Gayunman, tahimik na ito, malamang na maramdaman mo ito habang sumasabay ka. Ang mga upper at lower suspension ball joints ay lumitaw halos kasing pinigilan; Ang isang talagang masamang tao ay maaaring maging tungkol sa banayad bilang isang sledgehammer sa iyong tagapagkaloob. Sisimulan nila ang paggawa ng mas tahimik na mga thud at clunks kapag na-hit mo ang isang pothole o bilis ng tulak, sa kalaunan ay sumusulong sa isang solong, malakas na bang sa mas maliit na mga pagkadilim, at habang pinapasok mo ang kaliwa o kanang pagliko. Sa sandaling simulan mo ang pakikinig na iyon, talakayin ang bola kaagad bago maputol ang iyong suspensyon.
Ang suot ng Tiro
Ang mga kasukasuan ng bola ay mabagal nang dahan-dahan, hindi bababa sa mga paunang yugto. Kahit na bago ka magsimulang makinig ng mga ingay o napansin ang mga pagbabago sa paraan ng pagmamaneho ng iyong sasakyan, makakakita ka ng ebidensya ng pagkabigo sa iyong mga gulong. Habang nabigo ang mga kasukasuan ng bola, kadalasan ay pinahihintulutan silang lumabas, sa isang kondisyon na tinatawag na "daliri ng paa." Ang daliri sa paa na ito ay talagang kung ano ang gumagawa ng isang sasakyan na may pagod na mga kasukasuan ng bola ay nakakaramdam ng twitchy at hindi matatag, dahil ang mga gulong ay palaging sinusubukan na tumalikod sa kotse. Nagdudulot din ito ng isang partikular na uri ng pagsusuot ng gulong. Ang pagsusuot ng daliri ay nagsisimula sa sandaling isusuot mo ito sa gilid ng pagtapak, at malumanay ang mga balahibo sa buong pagtapak patungo sa gitna. Ito ay isang pagkakaiba-iba ng subtler ng "camber wear," na karaniwan din sa mga isyu sa shot joint. Ang pagsusuot ng camber ay nangyayari kapag ang gulong ay nakasandal o nasa itaas. Alinman o pareho ng mga ito ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa magkasanib na bola.
Diagnosis - Tumba ang Tiro
Pag-angat ng sasakyan mula sa lupa upang ang mga gulong ay nakabitin. Dakutin ang isa sa tuktok at ibaba, at subukang itulak ang tuktok at ibaba sa loob at labas. Kung ang gulong ay hindi mahalaga, at lalo na kung ang paggalaw ay sinamahan ng isang clink o clunking na tunog, mayroon kang isang masamang bola magkasanib o dalawa. Ang pagsusuring ito ay maaari ring magpahiwatig ng isang masamang tindig ng gulong, ngunit ito rin ay magulo at mag-vibrate habang nagmamaneho ka sa isang tuwid na linya. Susunod, subukang tumba sa gilid, ngunit sinusubukan mong i-on ito. Ang isang tiyak na halaga ng pag-play ay medyo normal, ngunit makinig sa pag-click sa mga ingay, at panoorin ang iba pang pagbaril at pinagsama ang bola sa steering end-link. Kung ang gulong ay gumagalaw lamang sa end-link pabalik-balik nang hindi inilipat ang linkage o ang iba pang gulong, malamang na pagod na ito.
Magsuot ng mga Indikasyon
Ang ilang mga mas mababang mga kasukasuan ng bola ay madalas na may mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot sa ilalim. Ang bola ng magkasanib na pagpindot sa sukat na hugis sopa sa ilalim. Tulad ng pagsusuot ng bola at socket, ang socket ay lumulubog sa magkasanib na, at ang slide ay nagpapakita pababa. Ang nakalantad, nakausli na bahagi ng isang bagong kasamang bola ay tinatawag na - naaangkop - ang "balikat." Kung ang iyong sasakyan ay may mga uri ng mga kasukasuan ng bola, maglagay ng isang tuwid na gilid sa ilalim ng pinagsamang bola. Dapat itong magpahinga sa balikat mula sa ilalim ng kasukasuan, hindi sa mga gilid ng magkasanib na kaso. Kung ang ilalim ng kasukasuan ay ganap na patag, o ang balikat ay nai-recessed sa kaso, pagod na ito. Ang isang hanay ng mga pakiramdam ay maaaring madaling magamit dito, dahil ang mga clearance na kasangkot ay napakaliit na maaaring hindi ito makikita ng hubad na mata.
