Nilalaman
Bumalik sa araw, ang "pagkahagis ng isang baras" sa isang awto ng sasakyan ay mas karaniwan kaysa ngayon. Sa modernong mga makina na maayos na pinananatili at hindi inaabuso, isang itinapon na piston rod sa normal na mga kondisyon sa pagmamaneho ay naging hindi pangkaraniwan. Gayunpaman, kapag nangyari ito, isang sakuna na pangyayari na kadalasan ay nangangailangan ng isang pangunahing pag-overhaul, kung hindi isang ganap na bagong engine. Ang isang piston rod ay "itinapon" kapag naghihiwalay ito mula sa koneksyon ng koneksyon, kung sa piston pin sa tuktok ng baras o sa ilalim ng baras kung saan ang tindig na tindig ay nakadikit sa crankshaft. Ang mga kundisyon na humahantong sa isang itinapon na baras ay nagganyak ng ginto na maramihang multifaceted. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sanhi ng isang itinapon na baras ay limitado sa ilang mga pangunahing pagkabigo.
Pressure ng Langis
Mayroong dalawang mga kadahilanan kung bakit hindi na kailangan ang gasolina. Ang labis na pagsusuot sa mga napakataas na mileage na sasakyan ay maaaring sistematikong mas mababa ang presyon ng langis upang mabawasan ang pagkiskis sa paggawa ng mga pampadulas. Kapag nangyari ito, ang mga breakthroughs ng crankshaft at mga breakthrough ng piston o ang engine, posible na masira ang makina. Ang iba pang dahilan para sa mababang presyon ng langis ay, well, walang langis sa crankcase. Ang isang babalang ilaw sa dashboard ay dapat ipaalam sa iyo kapag nakuha ng mga bagay na desperado. Ang isang gauge ng presyon ng langis ay isang mas mahusay na aparato ng maagang babala. Regular na suriin ang iyong langis - kahit na mas mahusay.
Pinalabas
Ang muling pag-revive ng isang engine na lampas sa mga limitasyon ng inhinyero ay maaaring maging sanhi ng baras, tindig o pulso pin upang mabigo mula sa labis na pagkapagod at init. Mahirap gawin ito sa average na sasakyan na may karaniwang pag-setup ng pabrika dahil ang karamihan ay may "rev limiters" upang maiwasan ito. Ngunit ang mga makina na binago para sa kumpetisyon o kahit na ang mataas na pagganap na operasyon sa kalye ay may kakayahang maglagay ng rpms na malayo sa pula para sa mahabang panahon upang kusang malaglag ang mga panloob na sangkap.
Nabigo ang balbula
Ang isang sirang paggamit o maubos na balbula ay maaaring bumagsak sa piston cylinder. Kung ang engine ay patuloy na tumatakbo, ang maluwag na balbula ay kumakawala sa mekanikal na pagkabagabag sa silindro, na pinipilit ang ulo ng piston at nagreresulta sa isang itinapon na baras mula sa pagbasag sa pin ng pulso.
Mga Nuts at Bolts
Ang pagkonekta ng mga bearings ng baras na nakadikit ang piston rod sa crankcase ay nakapaloob sa mga takip na naka-secure na may mataas na torqued nuts at bolts. Dahil dito, ang anumang kulay ng nuwes at bolt ay maaaring mai-screwed kasama ang edad. Hindi ito ang unang bagay na maghinala, ngunit isang sandali, ang mga mani ay gumagana nang maluwag at pinakawalan ang tindig pagkatapos ay itinapon ang pamalo. Maaari rin itong mangyari kung ang isang tao ay muling nagtatayo ng isang makina na pumipili upang magamit muli ang nakaraang mga cap ng cap na may takip at mga mani na na-overstress sa pamamagitan ng paghihirap at edad. Ang mga bagong rod bearings ay dapat na mai-install gamit ang bagong hardware.
