Nilalaman

• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Hakbang 3
• Hakbang 4
• Hakbang 5
• Hakbang 6
• Hakbang 7
• Hakbang 8
• Mga item na kakailanganin mo

Ang mga automotive suspension suspension ay dumating sa iba't ibang mga hugis, sukat at kapal, ayon sa kanilang aplikasyon. Ang mga bisikleta ay maaaring gawin mula sa ilang mga materyales, kabilang ang goma, polyurethane, urethane at graphic composite. Pinipigilan ng mga bisikleta ang pagsusuot sa mga mamahaling sangkap ng suspensyon sa pamamagitan ng patayo at pag-ilid ng mga pag-agaw. Ang mga unan nila at sumisipsip ng pagkabigla sa tsasis. Habang sinisipsip ang mga panginginig ng boses na ito, pinapayagan pa rin nila ang limitadong paggalaw at kakayahang umangkop sa mga suspensyon ng mga kasukasuan, na pinapanatili ang mga gulong na mahigpit na na-ground at sa pagsubaybay sa panahon ng paggawa ng mga maniobra. Maaaring suriin ng isang may-ari ng sasakyan ang lahat ng mga suspensyon ng bush para sa tamang hugis at kondisyon.

Hakbang 1

Ang mga kalsada sa kalsada, tulad ng tuwid na simento, mga kalsada ng dumi, magaspang na simento, mga bilis ng pagbaluktot at mga kurba. Makinig sa anumang mga suspensyon ng mga suspensyon. Ang mga clunks, squeaks at squeals (nang walang aplikasyon ng preno) ay ang unang mga indikasyon na ang isa o maraming mga suspensyon sa bushings ay isinusuot o basag. Ang mga mabibigat na clunks habang pinihit ang manibela sa isang direksyon ay maaaring ituro sa isang problema sa suspensyon na paghihinala. Pansinin kung ang sasakyan ay humila o lumilipat sa kaliwa o kanan habang nagmamaneho ka sa isang tuwid at antas ng lebel.

Hakbang 2

Iparada ang sasakyan at ilapat ang emergency preno. Suriin ang bawat isa sa mga gulong --- lalo na ang noo --- para sa mga hindi normal na pattern ng pagsusuot. Ang mga luha na isinusuot sa matindi sa loob (negatibong pagsusuot) o sa labas (positibong pagsusuot) na ibabaw ng tread, ay ituturo sa suspensyon ng maling pag-alis, na maaaring maging nauugnay sa bushing. Ang mga scalloped tasa sa pagtapak ay ipapakita o mga problema sa strut, na parehong may dalang maliliit na bushings.

Hakbang 3

Itaas ang iyong hood at hanapin ang tuktok na pagkabigla o strut tower sa fender nang maayos. Makakakita ka ng isang goma bushing na nakaupo sa ilalim ng isang spacer sa tuktok ng shock mount. Suriin ang bushing para sa anumang kapansanan, tulad ng durog (flat) hitsura, pag-crack at paghahati.

Hakbang 4

Push down ng ilang beses sa suspensyon at makita ang goma na pagkabigo ng bushe na naghihiwalay sa ilang sandali mula sa compression nito sa magkabilang panig. Ang nasabing paglalaro o paggalaw ay magpapahiwatig ng isang durog at pagod na bushing. Suriin ang mga likurang shocks --- na maaaring magkaroon ng dalawang bushings sa bawat dulo --- para sa parehong mga sintomas.

Hakbang 5

Slide sa ilalim ng harap ng sasakyan na may isang flashlight, o hangga't maaari mong may limitadong clearance. Shine ang flashlight sa malaking anggular bar na umaabot mula sa isang pag-upa ng gulong papunta sa isa pa. Ito ang anti-sway o stabilizer bar. Dapat mayroong dalawang frame-mount bushings at dalawang dulo bushings.

Hakbang 6

Suriin ang lahat ng oven anti-sway bushings para sa mga bitak, isang patag o durog na hitsura, o katibayan na ang isang bushing ay naka-lock at piniga nang bahagya sa labas ng bracket o pinagsamang ito. Hilahin ang anti-sway bar gamit ang iyong kamay upang makita kung maaari mong makita ang paggalaw. Ang isang maluwag na bar na ginto na deformed bushings ay papalitan.

Hakbang 7

Nakatayo si Jack sa ilalim ng front frame at ang dalawang jack ay nakatayo sa ilalim ng hulihan ng frame. Hanapin ang pang-itaas at mas mababang mga bisig ng control sa isang gilid ng sasakyan. Ang mga control arm ay lilitaw bilang malawak na tatsulok na mga frame at kumonekta sa tuktok at ilalim ng mga knuckle ng manibela. Ang bawat control arm ay may dalawang dulo bushings. Suriin ang mga bushings para sa mga bitak at deformity. Ang wedge ay may pry bar sa pagitan ng frame at mas mababang control arm push upang i-play.

Hakbang 8

I-wedge ang pry bar sa pagitan ng itaas na braso at ang frame. Gawin itong pabalik-balik at maghanap ng pag-play sa manggas ng busing. Maaari mo ring isaalang-alang ang ilang itaas na braso ng kontrol sa ibaba. Maghanap ng labis na gaps sa pagitan ng bushing at pagpapanatili ng spacer. Ang anumang madulas na pag-play na gumagawa ng ingay sa itaas o mas mababang control braso ay nagpapahiwatig ng isang pagod o may sira na bushing.

Suriin ang anumang maliit na link ng pampatatag na may mas maliit na bushings. Ang mga bushings ay hindi dapat mai-compress at palawakin ang kanilang mga tagapaghugas ng pinggan. Dapat silang magkaroon ng isang bulbous na hugis, at hindi mai-squash sa alinman sa dulo o flattened. Maghanap para sa twisting bar upang makontrol ang braso bushing para sa parehong mga sintomas. Sumangguni sa manwal ng iyong mga may-ari ng bahay na nagpapakita ng lahat ng mga pangunahing at menor de edad na pag-upa ng bushing. Ang bilang at lokasyon ng mga bushings ay depende sa paggawa at modelo ng iyong sasakyan.

Mga item na kakailanganin mo

• Floor jack
• Nakatayo si Jack
• plaslayt
• Pry bar
• Manu-manong pag-aayos ng manu-manong