Nilalaman
Ang L48 350-cubic-inch V-8 engine ay isang power plant na ginawa mula 1967 hanggang 1980. Ang L82 350 ay isang bersyon ng pagganap ng base 350 at ginawa sa pagitan ng 1973 at 1980. Ang parehong mga engine ay pinalakas ang Chevrolet Corvette at Camaro. Ang L48 ay isang pagpipilian sa Corvette hanggang 1975. Ang L82 ay isang pagpipilian sa Corvette hanggang 1980.
Origins
Ang Chevrolet maliit na bloke 350 V-8 ay maaaring masubaybayan ang mga pinagmulan nito sa unang maliit na bloke V-8 na inilipat ang 265 cubic pulgada at pinasiyahan noong 1955. Ipinakilala ni Chevrolet ang 350 noong 1967 at mabilis itong naging isa sa mga pinakatanyag na V-8s kailanman ang laki nito, malawak na saklaw ng mga kakayahan at tibay ng output. Noong 2011, ang 4-inch bore ay ang pinakapopular na laki ng engine at pinakapopular na laki ng engine. Ang L48 ay ang unang bersyon ng 350 V-8 base. Nagbabahagi ito ng marami sa parehong mga katangian tulad ng L30 327 V-8 sa pangunahing pagkakaiba na ang L48 ay may mas mahabang stroke. Ang L48 at L30 ay nagbabahagi ng magkaparehong mga ulo, bloke, paggamit at pag-ubos ng tambutso, karburetor at camshaft. Ang L48 at L82 ay nagbabahagi ng parehong bloke at numero ng paghahagis ng ulo.
L48
Ang L48 350 ay orihinal na pinalakas ang Camaro sa Chevy na naka-install ng engine sa Nova makalipas ang isang taon. Karamihan sa mga Chevys na nagsisimula noong 1969 ay tumanggap ng L48 bilang karaniwang kagamitan o pagpipilian depende sa sasakyan. Ito ay tungkol sa 20 dagdag na lakas-kabayo kaysa sa 327, ngunit itinampok ng medyo banayad na cam. Itinampok ng L48 ang isang dalawa o apat na bariles na Quadra-Jet Rochester carburetor. Nagkaroon ito ng isang 8.2-to-1 na compression ratio noong 1975 upang makatulong na maihatid ang 165 lakas-kabayo. Noong 1979, ipinakilala ng Chevy ang isang bagong bersyon ng L48, ang L81, na magkapareho sa L48, layunin itinampok spark advance, vacuum advance at computer control.
L82
Pinalakas ni Chevy ang ratio ng compression, ginamit ang isang apat na bariles na Rochester carb at dual-eroplano na panghimpapawid na aluminyo na paggamit upang bumuo ng pagganap ng L82 noong 1975. Nagtatampok ito ng 9-to-1 compression ratio upang makabuo ng 205 horsepower. Ang output ay nadagdagan sa 210 horsepower at 255 pounds ng metalikang kuwintas noong 1976. Pagkalipas ng dalawang taon ay tumaas ang horsepower. Noong 1979, binigyan ni Chevy ang L82 na mas malaking balbula, isang 10.2-to-1 na compression ratio at bagong cam upang itulak ang horsepower sa 225, at pagkatapos ay 230 lakas-kabayo noong 1980.
Pagkakaibang Mga Katangian
Ang L82 na nagtatampok ng maraming iba't ibang mga sangkap kaysa sa L48. Ang L82 ay may mas malalaking ulo at mga balbula, mga kamay na may apat na bolt, mga pader na bakal na crank, iba't ibang mga piston at paggamit ng aluminyo. Kahit na ang cam ay mas malakas sa L82, halos magkapareho ito sa L48. Ang L82 ay mayroong 2.02-pulgada na mga balbula at ang L48 ay may sukat na 1.94 pulgada. Ang L48 ay nagmamay-ari ng cast crank, two-bolt hands at isang cast-iron intake manifold. Ang L48 ay nakatanggap ng isang paggamit ng aluminyo noong 1980.
