Nilalaman
Ang dalawa at apat na wheel drive awtomatiko at manu-manong pagpapadala ay halos magkapareho sa lahat ng paraan. Nagtatampok sila ng parehong pabahay, ratios ng gear at madalas - ngunit hindi palaging - may parehong bilang ng spline sa output shaft. Pangunahing pagkakaiba ay ang dalawang-wheel transmission output shaft ay mas mahaba kaysa sa apat na gulong na bersyon at mga paghahatid ng apat na gulong. Ang ilang mga automaker ay nagtatayo ng kanilang mga dalawang riles na paghahatid upang maaari silang ma-convert sa mga modelo ng four-wheel.
likuran
Maraming mga kotse ang maaaring ma-convert sa mga trak ng four-wheel drive, ngunit hindi sila kinakailangang mainam para sa mga aplikasyon ng apat na wheeling. Ang mga General Motors 'na transmisyon, kabilang ang Muncie M21 at M22, at Saginaw Borg Warner T-10, ay maaaring ma-convert sa apat na mga gulong hangga't sila ay nasa off-roading. Ang kakulangan ng mababang gears ay nagpapahirap sa pag-transvers ng magaspang na lupain. Ang dalawang roda na paghahatid ng trak, tulad ng Muncie SM420, SM465 at ang NV4500 at NV3500, ay madaling mag-asawa sa isang kaso ng four-wheel drive transfer at maaaring mahawakan ang mga hinihingi ng magaspang na off-roading.
pagkakakilanlan
Ang isang paghahatid ng dalawang gulong ay nakilala sa pamamagitan ng mahabang haba ng kanyang pantubig na may likuran na seksyon na binubuo ng isang labis na yunit. Ang four-wheel drive ay mayroon ding isang seksyon ng overdrive unit, ngunit hindi mahalaga kung aling bahagi ng kalsada ito. Ang dalawang roda na paghahatid ay walang kaso sa paglilipat. Gayunpaman, ang ilang mga sasakyan tulad ng two-wheel drive na Ford Bronco II, ay may isang kaso ng dummy transfer upang mapagaan ang conversion sa apat na wheel drive sa pamamagitan lamang ng pag-uutos ng isang bagong output shaft.
Mga Pangunahing Pagkakaiba
Ang GM SM465 at TH350, at pagpapadala ng Aisin AX-15 ay nagpapakita ng ilan sa mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawa at apat na gulong. Ginawa ng GM ang manu-manong paghahatid ng SM465 mula 1968 hanggang 1991 para sa kalahati ng 3-tone na Chevrolet at GMC na trak at mga gamit sa utility ng isport. Sa pamamagitan ng 1978, ang dalawa at apat na gulong na pagpapadala ng SM465 ay nagtatampok ng magkaparehong mga panloob na bahagi maliban sa output shaft. Ang bersyon ng apat na gulong ay mayroong 10-spline output shaft at kaso ng paglipat. Ang modelo ng two-wheel ay may 35-spline output shaft na may dalawang-wheel-style na pasadyang pag-aayos ng bahay. Mula 1979 hanggang 1991, ang apat na gulong SM465 ay nagtampok ng isang mas maikling 32-spline output shaft. Ang 35-spline ng two-wheel SM465 ay nanatili at ang mga internal ay nag-salamin ng apat na gulong na bersyon. Ang awtomatikong TH350 ay dumating sa parehong dalawa at apat na gulong na aplikasyon na may mga bersyon ng two-wheel na nagtataglay ng mga haba ng tailhousing na 6, 9 at 12 pulgada habang ang output ng four-wheeler ay may kasamang paglipat ng kaso. Ang AX-15 dalawa- at apat na gulong na pagpapadala ay nagtatampok ng parehong mga panloob na bahagi, ngunit ang bersyon ng two-wheel ay may 14-spline shaft at ang apat na gulong ay may 23-spline shaft.
Kaso ng Transfer
Ang kaso ng paglipat na konektado sa paghahatid ay dapat na isang patay na giveaway na ang sasakyan ay four-wheel drive. Gayunpaman, ang kaso ng paglipat ay maaaring magamit para sa pag-convert sa ibang pagkakataon para sa apat na wheeling. Ang mga kaso ng paglilipat ng pagkonekta ay kumonekta sa paghahatid at gumamit ng dalawang shaft ng drive upang hatiin ang kapangyarihan sa pagitan ng harap at likidong axle. Ito ay isang part-time manu-manong kaso ng paglilipat na pinatatakbo ng driver o part-time electronic na isinaaktibo sa isang switch. Ang ilang mga sasakyan, tulad ng mga sports car, ay may full-time na permanenteng naka-lock na mga kaso sa paglilipat.
