Nilalaman
Ang artikulong ito ay isang follow up hanggang sa electrolyser ng HHO. Maaari itong magamit upang madagdagan ang kahusayan ng mga sistema ng gas injection ng HHO. Maaari rin itong mapabuti nang bahagya sa pamamagitan lamang ng paggawa ng iyong kotse na tumakbo nang bahagya / mas mahusay
Hakbang 1
Matapos matanggap ang mga materyales, at pag-aayos ng iyong lugar ng trabaho. Ang Drill ay may isang 3/8 "butas sa tuktok ng iyong kahon ng proyekto (o kung magpasya ka sa dalawahang pagpipilian sa control na ipinaliwanag mamaya). tingnan ang pic) Pagkatapos mag-drill ng isang 1/4 "hole, o anumang sukat na angkop para sa switch (es) na bagay mo, kasama ang tuktok na margin ng kahon ng proyekto. Ang tuktok ay maaaring arbitraryo na itinalaga ng kung saan mo mag-drill ang mga butas, karaniwang walang orientation. Ngayon i-mount ang iyong palayok./pots. at lumipat / lumipat sa mga butas na ito. Tandaan: gagamitin mo ang 2 switch, at kaldero. para sa dalawahang pagpipilian sa control.
Hakbang 2
Matapos i-mount ang iyong mga bahagi sa kahon, i-orient ang palayok,, Humahantong, palayo sa tuktok na switch upang gawing mas madali ang mga kable. Itala ang 33K 0.5watt risistor sa ground lead. Pagkatapos ibenta ka ng itim na kawad dito. Para sa dalawahang pagpipilian, ulitin sa pangalawang palayok .. Ang ground wire ay maaaring wired karaniwang (magkasama). Ang risistor ay kumikilos bilang isang "trim" upang magbigay ng higit pang hanay ng kakayahang ayusin.
Hakbang 3
Susunod, ibenta ang brown wire sa tingga, at berdeng kawad sa tingga, sa parehong kaldero. kung gumagamit ng dobleng disenyo. Ngayon sa switch (es). Para sa isang solong kontrol, ang berdeng "in" wire mula sa sensor ng MAP ay magkakaroon ng isang lumulukso sa kaliwa ng switch, at tatakbo sa poste. binagong signal mula sa palayok. kaya kapag ang switch ay nasa isang estado at ang circuit ay orihinal. Sa dalawahang kontrol ito ay isang maliit na mas kumplikado. Ang unang switch, lumipat mula sa nabago hanggang sa hindi nabago, at ang pangalawang switch sa pagitan ng dalawang kaldero. Ang unang switch ay nagpapatakbo pa rin ng berdeng wire "in" sa tamang terminal ng switch, at tumatakbo kasama ang parehong kaldero .. ang pangalawang switch ay "pinipili" na palayok. output upang ipaalam sa pamamagitan ng. Ito ay naka-wire na may center terminal sa kaliwang terminal, kaliwang terminal hanggang kayumanggi "out" wire mula sa kaliwang palayok, kanang terminal hanggang kayumanggi "out" wire mula sa kanang palayok. pumunta mula sa iyong kompartimento ng engine, sa pamamagitan ng firewall, at sa iyong console kung saan mo ito mai-mount.
Hakbang 4
Hanapin ang wire signal ng MAP sa iyong sasakyan. Gamit ang isang set ng multi-tester para sa mga 20 volts dc na saklaw ng baterya. Ito ang signal wire. Magkakaroon ng isang kawad na 5 volts na palagi, at isa na ang lupa, HINDI putulin ang mga ito. Gupitin lamang ang wire wire, at ikonekta ang sensor sa iyong berde na "in" wire para sa controller, at ang iba pang bahagi ay pupunta sa ECU sa brown "out" wire. I-mount ang yunit sa isang lokasyon.
Hakbang 5
Ang hakbang na ito ay naidagdag pagkatapos ng karagdagang pananaliksik. Sa maraming mga kaso posible na mai-install ang aparatong ito sa pinakasimpleng solong pagsasaayos sa 5 Volt reference wire ng MAP sensor. Ang kadahilanan na ang paglaban sa signal ay maaaring maging sanhi ng napaaga kabiguan ng sensor sa ilang mga kaso dahil sa maliit na puna ng boltahe. Ang pagpapalit ng 5 volt na Vref ay hindi nagdulot ng peligro na ito, at ito ay isang mas tumpak na paraan upang pamahalaan ang pag-tune. Ang aparato ay dapat na binuo gamit ang isang 15 turn multi turn pot. kapag ginamit sa pagsasaayos na ito, at ang nakapirming risistor ay maaaring matanggal, ngunit ang signal ay pa rin bahagyang mabago, dahil ang palayok. ay may maliit na pagtutol sa baseline na hindi mababago. Upang mahanap ang wire ay gagamitin lamang ang iyong DVOM (multi meter) upang mahanap ang wire na may 5 volts na palagi, at kunin ang aparato sa serye sa loob nito.
Upang i-tune ang MAP adjuster mas mahusay na gumamit ng isang vacuum gauge upang ma-vacuum ang sariwang vacuum tubing sa gauge, at ang adjuster sa cabin kasama mo.Pumunta sa isang tuwid na antas ng kalsada na may kaunti o walang trapiko. Itakda ang cruise. Siguraduhin na may hawak ka ng isang palaging bilis, at RPM. Pansinin ang mga pulgada ng vacuum sa gauge. Ngayon i-on ang palayok. kontra sa sunud-sunod hanggang sa makamit mo ang maximum na vacuum. Ang pag-on sa puntong ito ay hindi magiging mas mahusay kaysa sa iyo. Ang pinakamataas na setting ng vacuum ay makakakuha ka ng pinakamahusay na kahusayan ng volumetric. Sa madaling salita, pinapanatili mo ang isang bilis ng hanay na may hindi bababa sa dami ng hangin, at samakatuwid ay gasolina. Ang ilang mga tao ay nag-disconnect sa sensor ng O2 kapag gumagamit ng isang adjust ng MAP. Pinapayagan ka nitong mas malawak na saklaw ng pagsasaayos. Gayunpaman, ang iyong sasakyan ay maipaliwanag ang lampara kapag ginawa mo ito, at sa ilang mga lugar ay hindi susuriin ang lampara ng MIL. Ang pagdidiskonekta ng O2 sensor ay nagiging sanhi ng operating mode na buksan ang lahat ng oras, at ginagawang higit na umaasa ang ECU sa sensor ng MAP upang isangguni ang mga talahanayan ng gasolina para sa pagpapatakbo. Ginagawa ng MAP ang computer na tumitingin sa isang leaner set ng mga talahanayan ng gasolina. Kung, ngunit hindi limitado sa, hindi pinapayagan, ngunit hindi ligal sa ilang mga lugar upang mapatakbo sa mode na ito, at makakuha ng inspeksyon ng estado.
Tips
- Ang dahilan para sa dalawahang kontrol ay ang pagkakaroon ng 2 mga preset na pagsasaayos, para sa cruise / pass, city / highway atbp .. o anuman ang nahanap mo na kailangan mo.
- Sa sandaling nakakuha ka ng kaunting kontrol
- Ito ay isang aparato lamang na ginamit sa magkasabay sa maraming iba pa sa isang generator ng HHO.
babala
- HUWAG ANG ATTEMPT KUNG HINDI KA PWEDE PILI SA iyong sasakyan, at alam ng pangkalahatang mekanikal kung paano. Ang mga kable para sa bawat gumawa ay naiiba kung ano ang bago bago baguhin. Laging hanapin ang variable boltahe upang ikonekta ang controller.
- Ito ang sanhi ng sobrang pag-init, at pagsabog, na maaaring makasama sa makina.
- Inirerekomenda ang aparatong ito para magamit sa isang sistema ng iniksyon ng HHO gas na lubos na pinatataas ang limitasyon ng pagkasunog sa makina.
- Ang hindi maayos na pag-install ay magiging sanhi ng hindi maayos na pagpapatakbo ng makina, o hindi man.
- Ang hindi tamang pag-tune ay magiging sanhi ng "check engine" o mga ilaw ng kasalanan, na maaaring mai-reset sa pamamagitan ng pag-disconnect ng baterya ng mga 15 segundo.
- Ang aparato na ito ay dinisenyo para sa isang sensor ng sensor, at hindi gagana sa maraming mga sensor ng MAF.
- Ang aparato na ito ay hindi nagbibigay ng kumpletong kontrol ng iyong ECU ay binabago lamang nito ang barometer ng mga computer. Para sa sapat na kontrol ng isang ECU upang magamit ang HHO gas mula sa isang generator, ang lahat ng mga sensor ng engine ay dapat matugunan, at ang mga tool, at mga diskarte upang gawin ito napaka kumplikado. sa akin sa [email protected] para sa mga detalye sa mga propesyonal na sistema, at para sa mga klase sa conversion ng HHO. Ang mga klase ay kasama, at walang propesyonal na sertipikasyon.
Mga item na kakailanganin mo
- Isang kahon ng elektronikong proyekto (radio shack)
- 1 o 2 50K linear potentiometer (s) (radio shack)
- 1 o 2 33K 0.5watt resistor (s) (radio shack)
- 1 o 2 S.P.D.T (solong poste, dobleng pagtatapon, I.E.on-on) lumipat (s)
- 14-16 gauge automotive wire (mas mabuti ang ilang mga paa ng 3 iba't ibang kulay, mas mabuti itim, kayumanggi at berde, ngunit hindi pula
- mga konektor ng terminal ng wire
- isang panghinang na bakal, at panghinang
- Isang 3/8 "drill bit 1/4" drill bit at power drill
- (opsyonal) Isang vacuum gauge, at vacuum tubing
