Nilalaman
Mga panloob at panlabas na koneksyon ng kurbatang at ang responsibilidad para sa pangkalahatang pagmamaniobra ng isang kotse. Ang mga kurbatang nakatali ay greased sa mga dulo kapag naka-install o pinalitan; grasa ang lubricates ang kurbatang kurbatang habang nakaupo ito sa loob ng mga kasukasuan at mga socket ng underbelly ng kotse. Tulad ng pagbawas at pagpapataas ng paggamit at mileage, ang mga rods ng kurbatang may panganib na masira at itapon ang kotse mula sa pagkakahanay.
Hakbang 1
Simulan ang iyong kotse. Ilagay ang kotse sa isang malaking bukas na lugar, tulad ng isang paradahan. Magmaneho nang marahan at iikot ang gulong sa kaliwa. Makinig sa isang tunog na "clunk". Ulitin ang prosesong ito sa pamamagitan ng pag-on sa iyong sasakyan sa kanan. Panatilihin ang kotse at i-on ang manibela sa kaliwa at kanan, pakikinig para sa parehong tunog. Ang tunog na "clunk" ay isang premium na tagapagpahiwatig ng isang masamang pamalo ng kurbatang. Ang paghila sa isang paradahan ay magbibigay-daan sa iyo upang magmaneho sa limitasyon ng bilis.
Hakbang 2
Ilagay ang kotse sa park. Lumabas sa kotse. Kung narinig mo ang tunog na "clunk" sa kotse, dapat mo itong maririnig nang mas malinaw ngayon. Ang tunog na "clunk" ay nagpapahiwatig ng isang hindi wastong konektado sa dulo ng bola.
I-load ang iyong kotse sa mga tao. Bumalik sa kotse at magmaneho. Patnubapan ang sasakyan sa kanan at kaliwa. Pansinin ang pagiging maluwag o higpit ng manibela. Ang malulubhang pagpipiloto ay isang malinaw na tagapagpahiwatig ng isang panloob na maling pamalo ng baras. Ang isang "clunk" na tunog ay maaari ring maiugnay sa problemang ito. Gayunpaman, ang maluwag na manibela at isang tunog na "clunk" ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang panloob na kurbatang kulang sa tamang pagpapadulas.
