Nilalaman
Ang isang EFI 16-balbula na DOHC ay isang apat na silindro na engine na may apat na mga balbula bawat silindro, dalawahan na overhead cam at iniksyon ng gasolina. Karamihan sa mga engine na may mga tampok na ito ay may pag-aalis ng 2.4 litro o mas kaunti. Ang makina ang pinakamaliit para sa karamihan ng mga kotse sa Europa, Hapon at North American. Ang mga compact na trak ay madalas na nilagyan ng naturang mga makina. Ang 16-balbula na apat na silindro na makina na nagmula sa naunang 8- at 12-balbula na apat na silindro na makina. Ang Ford, Mazda at Nissan ay gumagawa ng ilan sa mga mas karaniwang apat na silindro na makina.
likuran
Ang mga engine na may apat na silindro ay nagsimula sa isang walong-balbula na sistema na may isang paggamit at isang tambutso na balbula bawat silindro. Hindi bababa sa 1906, ang mga apat na silindro na kusinilya ay itinampok sa iisang overhead cam at carburetion system para sa paghahatid ng gasolina. Ang mga balbula ay maaaring bilang ng bilang ng apat. Tulad ng napabuti ang teknolohiya simula sa 1970 at 1980s, nagsimula ang mga automaker na gumawa ng mga makina na may tatlong mga balbula - na may dalawang paggamit at isang tambutso - at kalaunan ay apat na-valve engine. Ang 16 na bersyon ng balbula ay may dalawang paggamit at dalawang tambutso na balbula para sa mas mahusay na bentilasyon at halo ng hangin / gasolina para sa pagtaas ng kahusayan ng gasolina.
tumawid ng ilog
Bagaman mayroong isang kasaganaan ng mga apat na silindro na engine na may higit sa 12 na mga balbula, at mga overhead cams, ang 16-valve dual overhead cam bersyon ay lumitaw bilang ang pagganap ng makina para sa mga maliliit na kotse, kabilang ang mga hot-hatchback na mga hatchback ng pagganap, tulad ng Ang Volkswagen Golf, ang Ford Escort at isang malawak na hanay ng mga import ng Hapon. Nagawa ang Ford ng R4 series na in-line na apat na silindro na makina na nagsisimula noong 1989 at nagtatapos nang huminto ang Ford sa paggawa ng kanyang modelo ng British Scorpio noong 1998. Ang makina ay nagmula bilang isang 2-litro, 8-balbula na may electronic fuel injection, o EFI, ngunit lumipat sa isang 16-balbula na DOHC EFI engine noong 1995. Gumawa din si Ford ng isang 2.3-litro na 16-balbula na DOHC EFI engine. Output para sa 1995 at sa ibang pagkakataon engine ranged mula sa 136 sa 147 lakas-kabayo. Sa North America, ang Ford Focus cam ay may medyo maliit na 1.4-litro na apat na silindro na DOHC na may 16 na mga balbula at iniksyon ng gasolina. Ang Ford ay naka-mount ang makina nang lubusan sa harap. Nagtampok ito ng isang mataas na 11-to-1 na compression ratio at electronic fuel injection upang matulungan itong makabuo ng 89 lakas-kabayo.
Mazda
Simula noong 1993, itinampok ng Mazda 626 ang FE3 na apat na silindro na engine na lumisan ng 2 litro, 16 na mga balbula, dalawahan na overhead cam at iniksyon ng gasolina. Ang magkatulad na mga makina ng Mazda na may parehong mga panloob na tampok ay kasama ang 1.8-litro na apat na silindro sa Ford Escort GT, ang 2-litro na engine sa Kia Sportage at isang 2.2-litro na bersyon na dumating sa Ford Probe, Mazda B2200 at sa ibang pagkakataon 626 . Ang 2-litro na may DOHC, EFI at 16 na mga balbula ay nakabuo ng 148 lakas-kabayo at 135 talampakan ng metalikang kuwintas.
Nissan
Gumawa si Nissan ng isang serye ng mga apat na silindro na engine na nagtatampok ng DOHC, EFI at 16 na mga balbula na nagsisimula sa mga back-wheel drive na kotse nitong huling bahagi ng 1980s. Ang makina ng CA18-DE ay lumipat ng 1.8 litro at nakabuo ng 132 lakas-kabayo. Ang bersyon na turbo-turo ng CA18-DET ay nabuo ng 176 lakas-kabayo sa Nissan's 1989 hanggang 1991 na mga domestic car performance. Ang dalawang bersyon ng dalawang litro na may parehong mga sangkap na mekanikal ay magagamit simula sa 1982 at nabuo sa pagitan ng 152 at 208 horsepower depende sa modelo. Ang isang turbocharged na 2-litro na bersyon na binuo 193 lakas-kabayo para sa kanyang 1980s Gazelle RS-X, Skyline RS-X at Silvia RS-X na mga modelo.
