Nilalaman

• aplikasyon
• Mga Pangunahing Mga Titik
• pagkakaiba-iba
• pagtatalaga sa tungkulin
• Karera / Mga Natatanging Bersyon

Walang pagmamalabis na sabihin na ang VW 1.8L turbo ay sa European turbocharged oven cylinders kung ano ang maliit na bloke ng Chevrolet sa American V8s. Pormal na kilala bilang "1.8 R4 20VT" at impormal na kilala bilang "1.8T," ang powerhouse na ito ay inilunsad noong 1993 at kasalukuyang nasa ilalim ng pag-unlad. Sa labas ng Europa, ang merkado ay marahil Mitsubishis 4G63.

aplikasyon

Ang 1.8T ay ginamit sa halos bawat aplikasyon ng VW / Audi mula 1993 hanggang sa kasalukuyan. Kasama sa mga application na ito (ngunit aren limitado sa) ang VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 at Sagitar. Dahil ang Audi ay VWs luxury brand, nahati ang makina, kabilang ang A3, A4, A6 at TT Quattro Sport. Ang iba pang mga automaker na gumamit ng 1.8T ay naging tagagawa ng Espanya na SEAt (sa Leon Mk1, Cupra R at Toledo) at Skoda para sa kanilang limitadong edisyon na Octavia vRS.

Mga Pangunahing Mga Titik

Gumamit ang 1.8T ng isang bloke ng engine na cast-iron at isang aluminyo na silindro ng ulo na may dalang mga overhead camshafts at limang balbula bawat silindro. Ang mga engine na aktwal na pag-alis ng 1,781 cc ay nagmula sa isang 81-mm na hubad na may 86-mm stroke. Ang bahagi ng likas na lakas na ito ay nagmula sa isang matigas na crankshaft na mamatay, nahati ang pag-uugnay ng mga rod at Mahle forged pistons (sa ilang mga aplikasyon).

pagkakaiba-iba

Ang 1.8T ay may higit sa 150 lakas-kabayo sa 5,800 rpm (sa karamihan ng mga Polos, Golf, Beetles at Passats) sa 236 lakas-kabayo sa 5,700 rpm para sa Audi TT Quattro Sports. Isang bersyon ng horsepower, magagamit bilang isang pag-upgrade at kasunod na kapalit para sa 150 bersyon ng lakas-kabayo.

pagtatalaga sa tungkulin

Bukod sa hindi kapani-paniwalang walang tigil na paghinga sa ulo, ang lihim ng 1.8Ts kamay ay ang turbo at induction system. Ang lahat ng stock 1.8T ay gumagamit ng isang VW-sourced turbocharger, medyo katumbas ng isang Garrett T30. Ang turbo na iyon ay nagpapakain ng isa sa ilang tunay na variable-haba na paggamit ng merkado sa merkado ngayon. Sa mababang rpm, ang daloy ng hangin sa pamamagitan ng isang hanay ng mahaba, manipis na mga intake runner tubes upang mapahusay ang mababang metalikang kuwintas rpm at driveability. Sa mataas na rpm, ang isang flap ay bumubukas hanggang sa malawak na bukas na espasyo ng espasyo (plenum) halos direkta sa ulo ng silindro, na pinapabagsak ang mga tubo at pagpapahusay ng top-end na kapangyarihan.

Karera / Mga Natatanging Bersyon

Ang Volkswagen ay nakabuo upang maisamantala ang likas na lakas at tibay ng 1.8T. Ang mga makina na ginawa para sa Palmer Formula Audi open-wheeled racing series ay may 300-horsepower na bersyon na may isang Garrett T34 turbo, na mayroong opsyon na "scramble boost" na nagpapahintulot sa driver na maglagay ng kapangyarihan hanggang sa 360 horsepower para sa mga maikling panahon. Gumagawa din ang VW ng isang dalubhasang FIA Formula 2 spec engine na gumagawa ng isang matagal na 425 lakas-kabayo na may isang 55-horsepower scramble na kapasidad na mapalakas.