Nilalaman

• Pag-andar ng Turbocharger
• Pagkonsumo ng Turbo Fuel
• Non-Turbo Fuel Consumption
• Mga Makina ng Turbodiesel

Ang mga sistema ng turbocharger ay ginagamit upang madagdagan ang horsepower output ng isang engine. Gayunpaman, ang isang sistema ng turbo ay maaari ring makatulong sa isang makina na makamit ang mas mahusay na ekonomiya ng gasolina kumpara sa isang non-turbo counterpart. Walang mga unibersal na panuntunan sa mundo ng ekonomiya ng gasolina. Alam kung paano nakakaapekto ang turbocharging sa ekonomiya ng gasolina.

Pag-andar ng Turbocharger

Ang mga turbocharger ay binubuo ng dalawang magkakahiwalay na gulong ng turbina na konektado sa pamamagitan ng isang metal shaft. Ang mga turbin ay itinayo sa isang pabahay na metal turbo na nagdidirekta ng daloy ng hangin sa bawat turbine at iba pang pagtatapos ng yunit ng turbocharger. Kapag pinabilis ang makina, ang pagod ay isa sa mga gulong ng turbina. Ito ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng turbine, na karaniwang tinutukoy bilang spooling. Dahil ang mga turbin ay konektado sa pamamagitan ng isang baras, ang wheel turbine intake spins kasama ang turbine wheel exhaust. Ang intake turbine ay samakatuwid ay iguguhit sa kapaligiran at idiin ito. Pinatataas nito ang mga potensyal na daloy ng hangin ng engine.

Pagkonsumo ng Turbo Fuel

Dahil pinipilit ng isang sistema ng turbo ang isang mas maihahambing na non-turbo engine. Lalo na ito ay kapaki-pakinabang sa mga mababang pag-aalis ng mga makina, na hindi makagawa ng lakas-kabayo. Pinapayagan nito ang isang mababang pag-aalis ng makina upang maisagawa sa antas ng mas malaking pag-aalis ng mga makina. Tulad nito, ang isang turbocharged engine ay maaaring mag-alok ng mga benepisyo ng isang mas malaking engine, habang inaalok ang ekonomiya ng gasolina ng isang mababang pag-aalis sa makina sa mga sitwasyong tulad ng highway cruising, kung saan ang turbocharger ay hindi spooled.

Non-Turbo Fuel Consumption

Ang mga non-turbo engine ay kulang ang lakas ng lakas ng tunog ng maihahambing na mga turbocharged engine. Gayunpaman, hindi ito nangangailangan ng pagtaas ng potensyal para sa mas mataas na ekonomiya ng gasolina. Dahil ang mga di-turbo engine ay hindi makakaya ng paggawa ng malaking lakas na low-end na lakas na ginawa ng mga turbocharged engine, ang mga non-turbo engine ay madalas na nagtatampok ng mas mababang ratios ng paghahatid ng gear upang mabayaran ang kakulangan ng lakas-kabayo. Ang mas maiikling ratios ng gear ay gagawing tumatakbo ang makina sa isang mas mataas na average na pag-ikot bawat minuto (RPM). Ang nadagdagang mga rebolusyon ng engine na kinakailangan upang makagawa ng sapat na lakas ay maaaring maging sanhi ng isang di-turbo engine na makaranas ng mas mababang fuel fuel, lalo na sa bilis ng cruising.

Mga Makina ng Turbodiesel

Ang ilan sa mga pinaka mahusay na fuel engine na makina ay turbocharged diesel engine. Ang mga turbodiesel engine ay may kakayahang mas mahusay na setting ng presyon ng turbocharger. Pinapayagan nito ang isang turbodiesel engine na makagawa ng isang malaking low-rpm metalikang kuwintas na output. Sa kadahilanang iyon, ang mga turbodiesel engine ay maaaring itaboy sa maraming mga sitwasyon sa isang mas mababang RPM kaysa sa iba pang mga makina, na tumutulong sa kanila na makamit ang isang napakataas na antas ng ekonomiya ng gasolina.