Nilalaman

• Binaba ng Mga Kotse
• panloob
• Sistema ng Elektrikal
• Air Intake
• tambutso
• Mabilis na Paglamig
• Ang Antas sa Aling Kotse ay Nasira

Sa kaso ng isang sasakyan, ang salitang "baha" ay maaaring makatwirang magamit upang ilarawan ang isang pampasaherong kotse. Ito ay kapag ang mga natatanging problema ay maaaring magsimulang maganap. Ang "Nasira" ay isang termino na subjective; maaaring isaalang-alang ng isang may-ari ang kanyang kotse kahit na hindi ito itinuturing ng mga insurer na isang sulat-off.

Binaba ng Mga Kotse

Ayon sa website ng Mga Patnubay sa Pandaraya, umabot sa kalahating milyong mga kotse ang binaha ng Hurricane Katrina. Ang pagkakaroon ng isinulat bilang kabuuang pagkalugi ng mga kumpanya ng seguro, Mas malamang na hindi nila pinaghihinalaan ang isang "bargain" kaysa sa isang baha na tinamaan ng bagyo o iba pang natural na kalamidad. Ang patakaran na "makakakuha ka ng kung ano ang babayaran mo" ay halos palaging naaangkop; Bihira ang mga sasakyan na nagkakahalaga ng pera sa mga bargains sa una nilang lilitaw. Ang mga ulat sa kasaysayan ng sasakyan ay dapat ipahiwatig kung ito ay tinanggal.

panloob

Habang ang mga ito ay karaniwang maayos na dinisenyo at epektibong draft-proof, hindi nila inilaan upang labanan ang nakatayo na tubig sa mahabang panahon. Kung ang isang sasakyan ay na-immersed sa tubig, nagawa nitong maabot ang isang antas na mas mataas kaysa sa ilalim ng mga pintuan nito, posible ang incursion. Ang buhangin, grit at silt ay partikular na mahirap tanggalin mula sa mga karpet, lalo na sa ilalim ng mga upuan; Kung ito ay ibinebenta, maaaring ito ay isang palatandaan na ang amoy ng amag at kahalumigmigan ay natatakpan. Maaaring mai-discolored sa ilalim ng tubig ang baha at mga panel ng pinto. Ang mga bahagi ng metal ay maaaring maging mas madaling kapitan ng hinaharap na rusting.

Sistema ng Elektrikal

Ang tubig na pumapasok sa de-koryenteng sistema ng sasakyan ay maaaring maging sanhi ng kapwa kaagad at pangwakas na pinsala. Ang motor ng starter ay karaniwang ang pinakamababang aparato sa koryente sa isang sasakyan. Habang ito ay maaaring magastos, posible na isaalang-alang ang isang sasakyan na isinulat. Kung, gayunpaman, ang tubig ay sapat na malakas at elektroniko, ito ang mga resulta ng prosesong ito. Ang mga paunang hakbang ay maaaring magamit upang mabawasan ang panganib ng pinsala sa mga tao. Ang pinakamahalaga ay ang mga tampok ng kaligtasan ng kotse. Sa mga modernong kotse, umaasa ang mga ito sa isang kumplikadong interplay ng impormasyon na ibinahagi sa pagitan ng isang hanay ng mga sensor, paggawa ng desisyon sa mga board na computer chip at electrically-operated actuation na aparato. Ang pinsala sa mga sangkap na ito ay hindi maiiwasan hanggang sa kinakailangan, na kung saan ang kanilang pagkabigo ay maaaring maging lubhang mapanganib.

Air Intake

Habang ang makasaysayang air intakes sa harap ng makina, maraming mga modernong taga-disenyo ang lumipat sa harap ng ihawan. Ang lohika sa likod ng pagbabagong ito ay ang isang air intake na matatagpuan sa isang mataas na lugar ng presyon ay lumilikha ng isang pagkakatulad ng sapilitang induction, paggawa ng kaunting dagdag na lakas na magagamit sa mas mataas na bilis. Ang isang kapus-palad na byproduct ng relocation na ito ay ang gayong mga disenyo ang pag-iingat ng isang kamag-anak na mababaw na kalawakan ng tubig, halimbawa. Ang tubig ay hindi mapipigilan. Kung iginuhit sa mga cylinders habang tumatakbo ang makina, ang mga piston sa paitaas - compression - stroke ay sasampal sa isang hindi mababago na bagay. Ito ay maaaring makamit sa isang hydrolock, pinsala sa piston at piston rod, pinsala sa mga valves at cylinder head at maaaring pumutok sa gasket ng ulo.

tambutso

Ang tubig ay maaaring makapasok sa tailpipe ng sistemang maubos-muffler. Nangyayari ito nang mas madali sa isang hindi tumatakbo na kotse, ngunit posible rin kapag gumana ang makina. Dahil sa taas ng karamihan sa mga manifold, ang tubig na pumapasok sa tailpipe ay hindi malamang na makahanap ng paraan sa makina. Gayunpaman, maaari itong maglagay sa harap ng mga muffler at mga nakaharap na mga loop at yumuko sa mga tubo ng tambutso, na nagiging sanhi ng mga problema sa pagsisimula at pagtakbo. Ang init ng mga gas na maubos ay malamang na mag-evaporate ng nakulong na tubig - kung hindi ginamit pagkatapos ng baha - ang mga problema sa kaagnasan ay maaaring mangyari sa kalaunan.

Mabilis na Paglamig

Ang pressurized na likas na katangian ng mga sistema ng paglamig ng engine ay nagpapahintulot sa paglamig ng normal na punto ng kumukulo. Para sa kadahilanang ito, ang mga bahagi ng isang tumatakbo na engine ay sobrang init. Kapag ang sobrang pinainit na metal ay nakikipag-ugnay sa malamig na tubig, nawawala ang ilan sa lakas nito. Ang isang mainit na bloke ng engine na sluiced na may malamig na tubig ay maaaring humina; kahit na walang mga problema na agad na maliwanag, ang mga bitak ay maaaring mangyari mamaya na kung hindi man ay hindi. Kahit na ang mga bitak na hindi nakikita ng hubad na mata ay maaaring ma-stress ang mga mahina na sangkap na tulad ng gasket, ay nagiging sanhi ng pangalawang problema.

Ang Antas sa Aling Kotse ay Nasira

Kung ang tubig ay sumiksik sa kalagitnaan ng antas ng mga gulong, maaari itong isaalang-alang na isang kabuuang pagkawala. Kapag naabot ang tubig at nakalantad ang mga de-koryenteng sangkap, maaaring imposible o hindi ligtas ang pagpapatakbo ng kotse.