Nilalaman
Ang mga General Motors ay gumawa ng dalawang-bilis na awtomatikong paghahatid ng Powerglide para sa mga Pontiacs at Oldsmobiles. Ginamit din ng GMs Australian subsidiary na si GM Holden Ltd ang Powerglide sa mga kotse nito. Ipinakilala ng GM ang Powerglide bilang isang awtomatikong pagpipilian sa paghahatid para sa mga mababang-kotse na kotse. Nagsilbi itong pamantayang awtomatikong paghahatid mula 1950 hanggang 1973.
Maagang Mga Taon
Ang General Motors ay ang una sa Detroit Automakers na nag-aalok ng isang abot-kayang awtomatikong paghahatid para sa mga kotse nito. Ipinakilala ng Ford ang awtomatiko nitong 1951 at Chrysler noong 1954. Nang masira ang isang sunog na GMs Hydramatic awtomatikong pabrika ng paghahatid noong 1953, nilagyan ng GM ang mga Pontiacs at Oldsmobile nito sa Powerglide. Kahit na ang Powerglide ang unang awtomatiko, hindi ito ang pinakamahusay sa pamamagitan ng isang mahabang pagbaril. Ipinagbili ng GM ang Powerglide bilang isang awtomatikong "walang paggalaw" sa mga modelo ng Chevy noong 1950. Sa pamamagitan ng 1953, ang awtomatiko ay tamad sa pagbilis ng off-the-line. Hindi ito nagbago sa mataas na gear, kaya ginawa ito sa paghahatid sa mababang gulong nang labis sa halos 40mph upang makakuha ng sapat na pabilis bago lumipat sa mataas, o pangalawang gear. Ang paggamot na ito ay nagsusulat ng malaking pinsala sa mga sangkap ng pagpapadala, na humantong sa napaaga na pag-aayos. Habang ang mga drayber ay kailangang lumipat sa mataas na gear, mahal nila ang ideya ng pagmamaneho gamit ang isang kalat, pangatlong gear at labis na labis. Sa pamamagitan ng 1955, higit sa kalahati ng lahat ng Chevy na itinampok ang Powerglide.
Ang mga 1960
Ang Powerglide mula 1950 hanggang 1961 ay nagtampok ng isang cast-iron box at walang langis pan. Ang mga maagang bersyon na ito ay may "Powerglide" na naselyohang bahagi ng pasahero ng kaso. Ang 1962 hanggang 1973 Powerglides ay all-aluminyo, may timbang na mas mababa sa 100 pounds at perpektong naitugma sa engine ng V-8. Ang bagong Powerglide ay isang kapansin-pansing pagpapabuti sa mga mas lumang pagpapadala. Nagkaroon ito ng 14-bolt oil at isang two-speed automatic shifter na nagpahinga sa mga driver mula sa pag-aalala tungkol sa kung kailan mag-shift sa high gear. Gumamit si Pontiac ng isang bersyon ng Powerglide para sa mga modelo ng LeMans at Tempest. Ang isa pang bersyon ng Powerglide na tumugma sa likuran na naka-mount na engine sa Chevrolet Corvchair. Ang Powerglide ay nanatiling pangunahing awtomatikong paghahatid sa Chevrolets hanggang sa tatlong-bilis na TH350 pinalitan ito noong 1973.
aplikasyon
Ginamit ni Chevrolet ang two-speed Powerglide bilang standard na kagamitan sa isang buong laki ng mga kotse at 1972 na full-size na mga kotse na nilagyan ng isang anim na silindro na makina. Ang iba pang mga kotse na gumagamit ng Powerglide ay ang 1964 hanggang 1972 Chevelle at Malibu, 1967 hanggang 1972 Camaro, 1962 hanggang 1973 Nova, 1962 hanggang 1967 Corvette, 1970 hanggang 1972 Monte Carlo, 1971 hanggang 1973 Vega, 1964 hanggang 1971 full-size pickups at van ang 1971 hanggang 1972 El Camino utility pickup truck. Aftermarket install ng mga Powerglide Chrysler na kotse, karaniwan ang mga AMC at Fords. Ang GM ay gumawa ng higit sa 17 milyong Powerglides sa panahon ng pagpapatakbo nito.
Ratios ng Gear
Ang mga Powerglides na tumugma sa anim na silindro na engine ay mayroong unang ratio ng gear na 1.82-to-1 at isang direktang gear na 1.00-to-1 para sa pangalawang gear. Ang reverse gear ratio ay 1.82-to-1. Para sa mga modelo ng V-8, ang awtomatiko ay mayroong 1.76-to-1 na unang gear at isang 1.00-to-1 pangalawang ratio ng gear. Ang reverse gear ratio ay 1.76-to-1. Ang kaso ay sinusukat 16.3125 pulgada ang haba, habang ang kabuuang haba, kabilang ang baras, ay 27.5625 pulgada.
