Nilalaman
Una nang ipinakilala noong 2004, ang Duramax LLY engine ay isang 32-balbula na turbocharged diesel engine na naging tanyag ng Hummer H1, Chevy Silverado at GMC Sierra. Ang mga upgrade sa nakaraang mga taon ay nagsasama ng isang Garret turbocharger na pinapayagan ang mga General Motors na matugunan ang mga bagong pamantayan sa paglabas ng diesel truck habang pinapanatili ang orihinal na ratio ng lakas-timbang. Habang malakas, ang turbocharger ay sanhi ng maraming mga isyu.
Turbocharger Inlet Mouthpiece
Ang pinakakaraniwang isyu na nakatagpo ng mga may-ari ng Lly ay ang mileage, mileage, overheating at mahinang tugon ng turbo. Ang mga sintomas na ito ay bunga ng bibig ng Garrett turbocharger. Ang muling idisenyo na bibig ay nagsasama ng isang matalim na tagaytay na nagdudulot ng malubha at magulong airflow at malubhang buwis sa tagapiga. Sa oras, ang turbocharger ay magiging hindi gaanong tumutugon, na nagreresulta sa isang pagtaas ng mileage ng gasolina.
Gulong sa belt belt
Ang isa pang problema ay ang isang driver na nagmamaneho ng kotse o driver. Naririnig din ng ilang mga may-ari ang ingay habang at ang mga operasyon. Upang malutas ang isyu, palitan ang sinturon ng isang bagong belt ng accessory ng GM.
Mga Fuel Injectors
Ang nakaraang mga pagkakatawang-tao ng LLYs sa pamilya ng Duramax ng mga makina, ang LB7, ay dumating noong 2001. Ang isang kilalang depekto ng engine ng LB7 na nakasentro sa propensidad nito para sa injector ng gasolina na humantong sa mga taon / 200,000 milya. Upang mapalitan ng LLY, GM. Ang pagbabagong ito ay hindi pumigil sa mga isyu ng pagtagas ng gasolina at iba pang mga isyu, gayunpaman.
overheating
Ang mga mabibigat na tungkulin na makina tulad ng Duramax LLY ay madalas na maghila ng mabibigat na naglo-load sa mga malalayong distansya. Sa ganitong mga sitwasyon, ang LLY ay kilala sa sobrang init. Upang mabayaran ang mas mataas na thermal output sa mga sitwasyong ito, ang pag-install ng isang pangalawang tagahanga ng paglamig ay maaaring gawin ang trabaho.
