Nilalaman
Mahalaga ang pag-align ng gulong para sa pag-asa sa buhay ng mga gulong. Ang mahinang pagkakahanay ay isa sa mga nangungunang sanhi ng kamatayan at napaaga na pagsusuot ng mga gulong. Bagaman ang iba pang mga kadahilanan tulad ng kakulangan ng mga pag-ikot ng gulong at pagbabalanse ng gulong ay maaaring humantong sa napaaga na pagsusuot ng mga gulong, kadalasan ang mga pagsasaayos ay maaaring gawin sa pag-align ng isang gulong sa kahabaan ng buhay ng mga gulong. Ang mga normal na kondisyon sa pagmamaneho, pagkatapos ng oras, ay madaling maging sanhi ng pangangailangan ng mga alignment ng gulong. Ang mga hindi normal na kondisyon sa pagmamaneho, tulad ng pagmamaneho sa mga dumi o mga kalsada na may kalsada, ay maaaring tumindi ang problema at kinakailangan ang pangangailangan para sa mga madalas na pagsusuri at pag-aayos ng pag-align.
tungkulin
Ang pag-andar ng pag-align ng gulong ay upang mapanatili ang tuwid na tulak ng sasakyan. Kasama dito ang manibela. Mayroong tatlong pangunahing mga anggulo ng gulong na isaalang-alang. Ang pag-aayos ng daliri ay ang pinaka-karaniwang sanhi. Ang daliri ng paa ay ang kahanay ng gulong sa pagitan ng mga gulong; sa madaling salita, kung paano gumuhit nang diretso sa anggulo ng sasakyan. Ang daliri-daliri ay ang iguhit sa loob at lumikha ng isang magsuot sa isang gilid ng gulong. Ituturo ang daliri-daliri, na lilikha ng mga suot na gilid ng gulong. Ang Camber ay ang anggulo ng gulong dahil ito ay sa knuckle o strut ng suspensyon. Ang isang positibong camber ay magiging pinakamahusay sa pinakamahusay. Ang negatibong camber ay mai-posisyon ang anggulo ng tuktok ng draw papasok at sa ibaba palabas. Ang Zero camber ay magkakaroon ng lugar tulad ng nararapat, diretso pataas. Ang huling pagsasaayos ng isang pag-andar ng pag-align ay ang caster ng gulong. Dahil hindi ito nakakaapekto sa pagsusuot at luha ng gulong, madalas itong hindi mapapansin. Ang pagtingin sa gulong mula sa gilid, ang caster ay ang harap o paatras na gulong ng gulong at nalalapat sa mga gulong sa harap ng karamihan sa mga kotse.
pagkakakilanlan
Upang matukoy ang iyong mga pangangailangan, mayroong ilang madaling pagsubok. Ang pagtiyak na ang lahat ng iyong mga gulong ay ang pinakamadali. Mahalaga rin ang pagsusuri sa pagsusuot ng bawat isa. Kapag nagmamaneho ng sasakyan, suriin upang makita kung nakasentro ang manibela. Ang isang manibela sa off-center ay isang mahusay na indikasyon na wala ang daliri ng paa. Isang sasakyan na humihila sa isang tabi kapag pumunta ka sa gulong ng gulong o sa iba pa. Ang presyon ng hangin sa pagitan ng dalawang gulong sa parehong ehe ay maaaring lumikha ng isang wander o pull, kaya mahalagang suriin ang presyon. Ang isa pang bagay na dapat isaalang-alang ay ang korona sa kalsada. Karamihan sa mga kalsada ay idinisenyo upang maging sa gitna at pababa sa kanan. Ito ay napakarami ng isang pag-agos ng tubig na magiging sanhi ng hydroplaning. Dahil dito, ang karamihan sa mga sasakyan ay palaging may epekto ng isang tamang paglibot. Upang suriin ito, magmaneho sa isang two-lane highway sa kaliwang linya - ang iyong sasakyan ay magkakaroon ng bahagyang paglibot sa kaliwa. Hindi pantay na gulong Magsuot at panginginig ng boses kapag ang mga sintomas ng isang kinakailangang pagkakahanay. Depende sa kalubhaan ng pagsusuot ng gulong, maaaring inirerekomenda ang mga bagong gulong bago ituloy ang isang pagkakahanay.
heograpya
Kung saan ka nakatira at ang uri ng mga kalsada na iyong minamaneho. Marami pang mga pagkabaluktot at pagsusuot at luha sa bubong ng kalsada. Gayunpaman, pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng oras, dahil sa pagkapagod sa suspensyon at pagpipiloto ng mga sangkap ng isang sasakyan,
uri
Mayroong dalawang-wheel at four-wheel alignment na maaaring gawin sa mga sasakyan. Maraming mga kotse ang nagpapahintulot sa pag-align ng apat na gulong. Gayunpaman, ang ilang mga mas lumang kotse ay maaaring mangailangan ng buong pakikipag-ugnay.Mga shims sa likuran ng kalsada at sa likuran ng kalsada. Ang mga pag-align sa harap-gulong ay ang pinaka-karaniwan dahil sa mga pagtatapos ng kurbatang at ang anggulo ng caster ay ginanap upang maiwasan ang paghila o paghila ng mga gulong. Sa mas bagong mga sasakyan na may likurang mga pagsasaayos na magagamit, ang paa at camber ay susuriin at nababagay kung kinakailangan. Kung ang pag-align ng front-wheel ay isinasagawa, tinatawag itong isang alignment na may dalawang gulong. Kung ang pag-align sa harap-at-hulihan-gulong ay ginanap, tinatawag itong isang alignment na may apat na gulong.
misconceptions
Ang magsuot ng Tyre ay hindi lamang sintomas upang matukoy kung kailangan mo ng isang pag-align. Ang mga sugat o malfunctioning front-end na sangkap ay maaari ding maging sanhi. Ang mga kasukasuan ng bola, nagtatapos ang kurbatang-itali (panloob o panlabas), mga idler arm at masamang struts o shocks ay nag-aambag din sa napaaga na gulong na gulong. Ang hindi umiikot na mga gulong ay isang pangkaraniwang dahilan para sa hinaharap dahil sa pagsusuot at luha. Ang hindi tamang inflation ay isa pang nangungunang sanhi ng napaaga na pagsusuot. Ang isang overinflated na gulong ay isusuot sa gitna ng pagtapak, at isang underinflated na gulong ay isusuot sa parehong mga panlabas na gilid. Ang kondisyon ng mga gulong at pagtatapos sa harap ay dapat suriin at palitan kung kinakailangan bago magsagawa ng isang pag-align.
Prevention / solusyon
Ipasuri ang pag-align sa iyong sasakyan nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon, mas madalas kung nagmamaneho ka sa masasamang kalsada o may mataas na taunang mileage. Sundin ang mga inirekumendang iskedyul ng pagpapanatili para sa mga pag-ikot at kaliskis ng gulong. Suriin ang presyur ng gulong kahit isang beses sa isang buwan. Palitan ang anumang mga faulty front-end na bahagi tuwing tatlong buwan. Suriin ang mga shocks at struts tuwing tatlong buwan.
