Nilalaman

• Maagang Record Record
• Anim na Bilis ng Paglilipat ng Anomalya
• Mga Antas ng Fluid
• Mga Isyong Rear Propeller Shaft
• Katunayan ng Pagkuha ng Ito Tama

Ang mga isyu sa paghahatid para sa Tundra ay tila nagsimula nang maalab sa 2007, pangalawang henerasyon na Toyota Tundra pickup truck. Ang mga naunang modelo ay inisyu ng isang paggunita sa rotor at isang isyu na suspensyon ng bola-pinagsama, ngunit wala silang mga problema sa disenyo ng paghahatid. Ang hindi kanais-nais na pagliko ng kalsada patungo sa Toyota sa industriya ng automotiko.

Maagang Record Record

Ang Toyota Tundra ay nakabuo ng isang matagal na pagsunod sa mga mamimili ng naunang modelo, ang T100, at ang unang henerasyon na Tundra. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang unang henerasyon ay may dalawang mga isyu, ngunit ang Toyota ay naayos ang mga ito nang may kusang paggunita nang walang gastos sa mga may-ari.

Anim na Bilis ng Paglilipat ng Anomalya

Ito ay noong 2007 kasama ang pangalawang modelo ng ikalawang henerasyon, gayunpaman, lumitaw ang malalaking isyu sa paghahatid, na talagang nabanggit sa pamamagitan ng mga forum na batay sa tagahanga sa Internet. Ang una ay isang nakaranas ng magaspang-paglilipat sa anim na bilis na pagpapadala na mangyayari nang sapalaran. Ang isyung nagpapalitan ng gear na ito ang magiging sanhi ng problema. Ang problema ay napakasama kaya tinawag itong "rumble-strip" bilang isang natukoy na problema sa paghahatid. Ang problema ay nagdala sa isang kawalan ng katotohanan na ito ay mahirap na mawala. Hindi nasagot ni Toyota ang tanong.

Mga Antas ng Fluid

Sa parehong taon, isang bulletin ay pinakawalan mula sa Toyota may kinalaman sa paghahatid ng likido. Ito ay hindi isang problema upang mapanatili ang wastong pagpapadulas ng langis sa makina at paghahatid. Gayunpaman, ang bullet ng Toyotas ay tiyak na ang punan ng likido at ang pangangailangan upang maging tama para sa 2007 Tundra, tulad ng tinukoy. Ang pagkabigo na gawin ito ay magreresulta sa hindi inaasahang pagbabago sa paghahatid at posibleng pinsala sa mga awtomatikong paglilipat ng mga modelo.

Mga Isyong Rear Propeller Shaft

Pagkatapos, sa pagtatapos ng 2007 noong kalagitnaan ng Disyembre, ang Toyota ay naglabas ng isang makabuluhang paggunita sa 15,000 ng 2007 Tundras na may 4x4 gearing. Ang joint propellant shaft ay isang potensyal na sanhi ng pagkabigo. Ang likidong shaft seal ay talaga ang bahagi kung saan kumokonekta ang driveshaft sa likuran ng paghahatid. Ang selyo ay inilarawan bilang pagkakaroon ng sapat na paggamot sa init. Ang sub-metal na ito sa pamamagitan ng tigas sa bahagi ay maaaring maging sanhi upang paghiwalayin habang nagmamaneho o kumukuha ng isang pagkarga. Inatasan ang mga negosyante na palitan ang pronto sa sandaling nagpapatunay na kulang ito.

Katunayan ng Pagkuha ng Ito Tama

Hindi nakakagulat, ang 2007 ay isang masamang taon para sa imahe ng Tundra. Ang Toyota ay gumawa ng makabuluhang mga papasok sa kung ano ang dating isang Amerikanong automaker na namamayani sa segment ng kotse, ang pickup ng trak. Ang Tundra ay isa lamang sa mga pinakatanyag na magasin sa buong mundo. Kailangang baguhin ng marketing ng mga kumpanya ang imahe nang mabilis: ang komersyal na Killer Heat ang sagot. Ang komersyal na ito ay nagpakita ng isang Tundra 10,000-lb pullover. kargada up ng isang 80-talampakan tower. Sa mga aspeto ng advance camera ay mukhang nabuo ang computer. Gayunpaman, hindi. Ang komersyal ay kinukunan sa isang disyerto na may 120-degree na Fahrenheit na panahon. Bilang karagdagan, ang Tundra ay kumukuha ng isang tunay na pag-load up ng isang tunay na rampa na may tunay na apoy upang madagdagan ang mga kondisyon ng temperatura. Kinakailangan ng komersyal na 11 ang rampa upang makumpleto ang paggawa ng pelikula, sa bawat oras na kumukuha ng parehong matinding pag-load. Maliwanag, ang Toyota ay may isang bagay upang mapatunayan sa pinabuting disenyo ng paghahatid ng Tundras.