Nilalaman
Ang Honda CR250 ay isang motocross motorsiklo na unang inilabas sa publiko noong 1973. Ito ay hindi naitigil noong 2007. Ang modelong ito ay nasa paggawa ng halos 37 taon. Para sa 1999, ang CR250 ay may tatak bilang Honda CR250R. Ang mga pangunahing pagbabago ay ginawa para sa modelo ng 1999, kabilang ang isang muling naimbento na makina at mga bagong suspensyon.
Mga Pagbabago sa Modelo ng 1999
Ang 1999 CR250R ay nagkaroon ng maraming mga pagbabago sa frame at engine nito. Ang makina ay nilagyan ng isang 38 mm na flat-side carburetor, kasama ang isang reshaped jet circuit at isang daliri-daliri na karayom. Ginawa din ito gamit ang isang anim na petal reed block, na hindi magagamit sa nakaraang mga modelo ng CR250. Ang pangunahing port ng engine ng cylinders 'ay ibinaba rin sa 0.2 mm, upang paganahin ang higit na lakas sa mababang-dulo at midrange rpm output. Ang isang bagong pipe ay na-install din gamit ang isang bagong silid ng pagkasunog, at isang 16-bit na gitnang pagpoproseso ng yunit ay idinagdag sa sistema ng pag-aapoy para sa mas mahusay na tiyempo at pagganap.
powertrain
Ang 1999 CR250R ay nilagyan ng isang 249 cc likido na pinalamig, dalawang-stroke na solong-silindro engine. Ito ay nagkaroon ng isang hubad at stroke ng 2.61 ng 2.93 pulgada at isang compression ratio na 8.7: 1. Dumarating din itong pamantayan sa isang limang bilis ng gearbox na may paghahatid ng chain drive. Ang sistema ng pag-aapoy nito ay isang mapa ng solidong estado na digital-ignition na may advance na elektronik. Ang makina ay minarkahan sa 45.5 lakas-kabayo, at ang kapasidad ng tangke ng gasolina nito ay 7.6 litro.
Chassis at Frame
Binago din ang frame at tsasis ng 1999 ng CR250R. Ang suspensyon sa parehong mga gulong ay binago, pagdaragdag ng mga binagong bukal at mga rate ng damping. Ang suspensyon sa harap ay isang 47 mm inverted Showa tinidor. Ang suspensyon sa likuran ay isang Pro-Link Showa solong pagkabigla na may preload ng tagsibol, na pinupunan ang kakayahan ng suspensyon sa harap na mabawasan ang alitan habang lumilipat. Ang suspensyon sa harap ay ginawa din mas maikli kaysa sa mga nakaraang bersyon, na nagpapahintulot sa isang mas mababang taas ng upuan at mas mahusay na pagpipiloto. Ang preno sa harap ay isang solong disc na may dalang mga caliper ng piston, habang ang hulihan ng preno ay isang solong disc na may isang piston caliper.
