Nilalaman

• Mga Pangunahing Kaalaman sa Paglamig ng System
• Sistema ng Pag-init
• Pagkabigo ng Thermostat
• Lokasyon at Pagsubok
• Mga Thermostat ng Kapalit

Ang sistema ng paglamig ay hindi ang pinaka kumplikadong sistema sa iyong mga sasakyan ng sasakyan, ngunit maaari pa rin itong madepektong paglipas ng panahon. Ang pump ng tubig at termostat ay ang dalawang pinaka kumplikadong bahagi ng sistema ng paglamig, na nangangahulugang ang isang kabiguan ay karaniwang magaganap sa isa o sa iba pa. Patuloy na mababa ang coolant sa kabutihang palad, ang mga kinakailangang bahagi ay medyo mura at madaling i-install.

Mga Pangunahing Kaalaman sa Paglamig ng System

Ang isang sistema ng paglamig ng engine ay nagsisimula sa jacket ng tubig nito, na binubuo ng isang sistema ng mga walang laman na silid sa mga silindro at sa mga ulo ng silindro. Ang bomba ng tubig ay kumukuha ng tubig mula sa dyaket ng tubig at itinutulak ito sa mga tubo ng radiator, at sa gayon ay sa radiator. Ang isang balbula ng thermostat ay nagsara mula sa itaas na radiator kapag malamig ang mga makina, pilitin ang coolant na magpakinis sa pamamagitan ng bloke hanggang sa magpainit.

Sistema ng Pag-init

Ang pampainit ay isang uri ng miniature radiator na nakaupo sa iyong daluyan ng kontrol sa klima ng iyong mga sasakyan. Ang tubig pumps pressure-side ay may isang maliit na outlet na ang tubig sa pamamagitan ng heater core; kapag binuksan mo ang init, ang isang balbula sa pampainit ay nagbubukas ng pinto at binuksan ang pinto. Ang pangunahing, at sa gayon ang sistema ng pag-init, ay nakakakuha ng thermal energy mula sa sistema ng paglamig.

Pagkabigo ng Thermostat

Ang mga balbula ng termostat ay maaaring mabigo sa isa sa tatlong mga paraan: bukas, sarado o natigil sa kalahati. Kung ang balbula ay dumikit sa sarado na posisyon, ang engine ay patuloy na recirculated sa pamamagitan ng engine nang hindi pumupunta sa radiator, na nagiging sanhi ng overheat ng makina. Ang isang supladong kalahating balbula ay tataas ang oras na kinakailangan para mapainit ang iyong engine at magiging sanhi ng mga temperatura na dahan-dahang gumagapang sa ilalim ng pag-load. Ang isang suplado na bukas na termostat ay patuloy na lumalamig sa radiator, anuman ang temperatura nito, na nagiging sanhi ito upang lumalamig sa kalsada.

Lokasyon at Pagsubok

Upang mahanap ang termostat, sundin ang itaas na radiator kung saan nakakabit ito sa makina. Kapag binura mo ang pabahay, makikita mo ang saucer na hugis termostat na sandwiched sa pagitan nito at ang bloke. Ang balbula ng termostat ay dapat isara; kung buksan nito kahit kaunti, pagkatapos ay i-chuck ang termostat at bumili ng bago.

Mga Thermostat ng Kapalit

Ang mga thermostat ng kapalit ay pumapasok, at karaniwang maaari kang umakyat sa 10 degree upang mag-ayos ng temperatura ng engine para sa aplikasyon. Halimbawa, maaari mong piliing gumamit ng isang 170-degree termostat sa lugar ng inirerekumendang 180-degree termostat kung marami kang paghuhugas, o isang 190-degree termostat kung nais mong pumili ng isang lakas-kabayo at dagdagan ang output ng heater temperatura.