Nilalaman
Ang Slant 6 ay isang anim na silindro engine na ginawa ng Chrysler Motor Company noong 1960. Ang mga silindro ay inayos sa natatanging "slant 6" na pagsasaayos na nagbigay sa engine ng pangalan nito. Si Chrysler ay walisin ang board sa isang espesyal na lahi ng NASCAR para sa anim na silindro na compact na kotse, na gaganapin sa Daytona. Gayunpaman, ang Hyper-Pak ay pinalabas habang si Chrysler ay nakatuon sa isang mas maaasahan at mahusay na gasolina ng pamilya.
170 Bersyon ng Cubic Inch
Ang 170 cubic inch na bersyon ng Slant 6 engine ay ginawa sa pagitan ng 1960 at 1969. Mayroon itong output ng lakas ng 101 lakas-kabayo. Ito ay nadagdagan sa 148 lakas-kabayo sa pamamagitan ng pagpapakilala ng Hyper Pac sa pagitan ng 1960 at 1961. Ang ipinanganak ng makina na ito ay 3.4 pulgada at mayroon itong stoke piston na 3.125 pulgada. Ang bloke ng silindro ng 170 engine ay natatangi sa engine na ito at mayroong isang bilang ng 2463395. Ang crankshaft ng 170 ay bahagi Blg 2843941 at may diameter na 2.75 pulgada at isang crank pin diameter na 2.189 pulgada.
198 Bersyon ng Cubic Inch
Ang 198 kubiko pulgada na Slant 6 ay ginawa lamang ng tatlong taon, sa pagitan ng 1970 at 1973. Nagkaroon ito ng parehong nanganak bilang mga 170s 3.4 pulgada ngunit may mas mahabang stroke sa 3.64 pulgada. Ang 198 ay may ibang bloke ng silindro sa mas maliit na kapatid na ito, at mayroon itong bahagi na bilang ng 2951694. Ang 198 ay mayroon ding ibang crank sa 170, na may isang bahagi Hindi. 2951979 ngunit nagbahagi ng 170s ang pangunahing pagdidikit ng journal ng diameter na 2.75 pulgada at crank pin diameter na 2.189 pulgada.
225 Bersyon ng Cubic Inch
Ang 225 cubic inch Slant 6 ay pinasaya ang pinakamahabang pagtakbo ng lahat, na ginawa sa pagitan ng 1960 at 1983. Ang 225 engine ay gumawa ng 145 lakas-kabayo, na nadagdagan nang ipinakilala ang Hyper-Pak noong huling bahagi ng 1960 ngunit nabawasan muli kapag ang pokus ng Slant 6 lumipat mula sa mataas na kapangyarihan hanggang sa ekonomiya ng gasolina at pagiging maaasahan. Ang 225 ay mayroong 3.40-pulgada ng 170 at 198, ngunit ang haba nito ay nasa 4.12 pulgada pa rin. Hanggang sa 1974, ang 225 ay nagbahagi ng parehong bloke ng silindro bilang 198, bago magbago sa isang bagong bloke sa bahaging Hindi 3462605. Ang crank ng 225 ay magkasya sa makina ng 198 at ibinahagi ang mga crankshaft specs.
