Nilalaman
Habang maraming mga modernong motor na V-twin ang nawala sa iniksyon ng gasolina, si Yamahas V-Star 1100 ay carbureted. Ang lahat ng mga carburetors ay nangangailangan ng pagpapanatili sa pana-panahon. Anumang oras na baguhin mo ang iyong makina, maaari mong asahan ang carburetor ay maaaring mai-tuning. Kung hindi, inirerekumenda ng Yamaha na i-tune ang mga ito tuwing 4,000 milya. Sa partikular na kahalagahan sa mga multi-carb motor tulad ng V-Star ay ang pag-synchronize ng mga carburetors. Sasabihin sa iyo ng iyong mano-manong pabrika o isang manu-manong manwal sa merkado kung gaano karaming puwang ang dapat na nasa pagitan ng ilalim ng slide at sa ilalim ng venturi. Maaari mong masukat ang mga ito, mekanikal na may mga caliper sa loob at ayusin ang mga ito sa mga specs ng pabrika.
Pag-synchronize ng Mekanikal
Ang iyong V-Stars ay may isang carburetors na dumadaloy sa hangin. Ang hangin ay na-modulate ng carburetor slide. Ang base, o posisyon ng pahinga ng mga slide ay maaaring makuha mula sa pag-synchronise, kaya ang mga cylinders ay hindi gumagana sa perpektong kondisyon, na nagnanakaw ng lakas at kahusayan ng gasolina. Gamit ang mga caliper sa loob, sukatin ang agwat ng ilalim ng venturi hanggang sa tuktok ng karburador.
Mga Mungkahing Kasangkapan
Upang makuha ang iyong mga carburetor nang mekanikal, maaari mong gamitin ang mga ito. Theres ng maraming silid upang gumana at tumingin. Ang salamin ng ngipin ay maaaring tulong. Tingnan ang venturi; sukatin ito sa iyong mga divider, pagkatapos ay sukatin ang puwang ng mga divider. Pagkatapos, ayusin sa mga specs ng pabrika. Gayundin, kung masikip ang pag-aayos ng tornilyo, isaalang-alang ang paggamit ng isang 7-mm na wrench, parehong bolt nito at isang tornilyo.
Manometers
Ang isang manometro ay isang aparato na ginamit upang masukat ang presyur ng vacuum. Ito ay isang mas mahusay na tool upang i-tune ang iyong carburetors. Ang dahilan ay, ang mekanikal na pag-synchronize ng iyong mga carburetors ay hindi kinakailangang i-synchronize ang vacuum na nilikha sa venturi, na kung saan ay talagang mahalaga: pantay na halaga ng gas at hangin sa bawat silindro nang sabay. Ang bawat paggamit ay may isang maliit na sinulid na butas kung saan maaari mong ilakip ang nababaluktot na tubo ng isang manometer. Ang aparatong ito, maging isang digital na modelo o isang mas matandang pag-sync ng mercury, ay susukat sa vacuum sa bawat silindro upang maisaayos mo nang maayos ang mga carburetor slide. Kung gumagamit ka ng isang mercury sync, huwag "blip" ang throttle hard gold rev the engine, dahil maaari itong pagsuso ng mercury sa engine.
